Le fluide de transmission est un lubrifiant automobile pompé à travers le moteur et le système de transmission afin de réduire les frictions générées par les composants internes tournants. Sans ce fluide, la transmission surchaufferait, se gripperait et détruirait les pièces internes. Bien que certains propriétaires de voitures remplissent excessivement leurs réservoirs de liquide de transmission de sorte que les jauges affichent un niveau supérieur à "plein", cela peut créer des problèmes un peu plus loin dans le futur.
L'aération
L'aération est créée par les bulles d'air entrer dans les lignes de transmission et se mélanger avec le fluide. S'il y a trop de liquide de transmission, de l'air peut pénétrer dans le système lorsque la voiture est en marche et créer des bulles d'air dans la solution. Ces bulles parcourent le système de transmission et nuisent à l'efficacité du fluide, donnant aux composants de la transmission suffisamment d'air pour causer des frottements et créer des dégâts.
Surchauffe
Lorsque les bulles d'air s'accumulent dans le liquide de transmission, la transmission ne peut pas transférer la chaleur aussi facilement, et la chaleur de ses pièces mobiles est localisée dans les zones où des frottements se produisent. Ceci, combiné à l'oxygène de l'air, peut brûler le fluide de transmission. Les propriétaires peuvent sentir et voir la couleur brune du liquide de transmission brûlé, ce qui nécessitera de remplacer tout le liquide de transmission dans l'automobile.
Problèmes de pression
Des problèmes de pression surviennent lorsque les lignes de transmission sont surchargées et exercent trop de pression. les joints destinés à contenir le fluide. Ces joints sont conçus pour contenir un réservoir plein de liquide, pas un réservoir trop plein. Trop de liquide et les joints d'étanchéité commenceront à se rompre, ce qui provoquera des fuites de fluide auxquelles beaucoup de propriétaires réagiront en remplissant le réservoir à nouveau et en aggravant le problème.
Fuite de la fuite
Une fuite de la ventilation se produit lorsque le réservoir est trop plein fluide de transmission, et le fluide commence à fuir par les évents conçus pour permettre à l’air de circuler à travers le système. Cela bloque l'air nécessaire et peut constituer un problème de fuite lorsque le réservoir déborde réellement.
