À partir de 1969, General Motors fabriqua la transmission automatique à trois vitesses TH350 ou Turbo 350 pour équiper ses voitures Chevrolet, Buick et Pontiac. GM associe généralement la Turbo 350 à des moteurs Chevy à bloc compact, tels que les modèles 327 et 350 V-8.
Identification
Le Turbo 350 est livré emballé dans un boîtier monobloc en alliage d'aluminium. Il mesurait 21,75 pouces de long et pesait 120 livres. GM a installé un convertisseur de couple à verrouillage de 1979 à 1984. Une prise électrique du côté conducteur de la transmission identifie le convertisseur de blocage, selon Novak Conversions.
Spécifications
GM a présenté le Turbo 350 pour remplacer les vénérables automatismes Powerglide à deux vitesses. La Turbo 350 présentait des rapports d'engrenage de 2,52 à 1 pour la première vitesse, de 1,52 à 1 pour la deuxième et de 1,00 à 1 pour la troisième. En revanche, les rapports de démultiplication de la Powerglide étaient soit de 1,82 à 1 pour la première et de 1,00 à 1 pour la deuxième, ou de 1,76 à 1 pour la première et de 1,00 à 1 pour la seconde.
Versions
La Turbo 350 automatique s'est retrouvée dans les camions Chevrolet Camaros, Pontiac Firebirds et Chewy et GMC. Bien que la boîte de vitesses corresponde particulièrement aux véhicules GM équipés de V-8 à bloc compact, elle était également compatible avec les bloc-blocs 396 V-8, V-6 et les petits modèles à quatre cylindres en ligne Iron Duke. GM a également fabriqué des dérivés du Turbo 350 avec les modèles plus petits TH20, TH250 et TH375, qui comprennent des modèles à convertisseur de couple à blocage.
