Le tambour de transmission est un élément important d'une transmission automatique. Il relie le pignon central ou solaire de la transmission à la moitié extérieure du bloc d'embrayage. Les transmissions manuelles ne nécessitent pas de tambours de transmission, car les engrenages à commande manuelle glissent le long des arbres pour s'engager ou se désengager. Dans les transmissions automatiques, les engrenages ne bougent pas, il est donc utilisé une méthode différente pour engager et désengager les engrenages.
Les engrenages planétaires
Les transmissions automatiques utilisent un mécanisme d'engrenage appelé planétaire. système. Le pignon central est le pignon solaire. Il engrène avec au moins deux et généralement plus de planétaires. Une couronne dentée entourant le soleil et les planètes entoure son diamètre intérieur, ce qui lui permet de s’engrener avec les engrenages planétaires.
Connexions
La couronne est raccordée à l’arbre d’entrée. Les engrenages planétaires sont connectés à l'arbre de sortie. Le planétaire est connecté au tambour de transmission. L'arbre d'entrée fait tourner la couronne et les pignons planétaires font tourner l'arbre de sortie. Le planétaire est monté sur l’arbre creux intérieur du tambour de transmission. Le tambour est immobile, avec l’arbre de sortie traversant le centre creux.
Embrayage
L’extrémité de transmission de l’arbre de sortie d’une transmission automatique a la forme d’une ancre à plusieurs bras avec un engrenage planétaire. sur chaque bras. Au bout de chaque bras se trouve la moitié d'un paquet d'embrayage. Le pack d’embrayage est une série de disques qui alternent entre des disques en acier cannelés et des disques avec une substance générant un frottement liée à la surface. Les disques non-acier ont également des cannelures. Les disques situés sur la moitié du pignon satellite sont de type non-acier; l'autre moitié de l'embrayage, la moitié en acier du disque, fait partie de l'intérieur du tambour de transmission.
Bandes
Le tambour de transmission est construit avec une couture ouverte. Cela permet de contrôler le diamètre du tambour au moyen d'une bande d'acier avec une substance générant un frottement sur la surface intérieure. La bande est ancrée à une extrémité et connectée à un servomécanisme hydraulique à l'autre. Le serrage et le desserrage de la bande ont une incidence sur l’engagement de la moitié du tambour de l’embrayage avec l’engrenage planétaire de l’autre moitié de l’embrayage. De cette manière, une transmission automatique peut changer de vitesse en fonction de la vitesse du moteur.
Articles connexes automobiles