Les cylindres d’embrayage sont boulonnés à la transmission. Leur travail consiste à étendre à plusieurs reprises une petite tige pour actionner une fourchette d'embrayage. Cette fonction critique engage et désengage le disque d’embrayage chaque fois que la pédale d’embrayage est enfoncée et relâchée. Il existe deux choix pour entretenir un cylindre esclave: révision ou remplacement. Dans un passé lointain, lorsque les corps de cylindres d'esclaves étaient en fonte, la révision était une option viable. Actuellement, les corps de cylindres esclaves sont en aluminium, le remplacement est donc presque toujours la meilleure option.
Étape 1
Soulevez le véhicule à l'aide d'un cric, placez les chandelles sous le cadre et abaissez le véhicule dessus. . Suivez la conduite hydraulique du maître-cylindre d'embrayage - situé à côté du maître-cylindre de frein - jusqu'au cylindre récepteur d'embrayage.
Étape 2
Dévissez et retirez la conduite d'alimentation en fluide fixée au cylindre récepteur. Retirez les boulons qui fixent le cylindre à la transmission.
Étape 3
Retirez l'anneau de retenue du cylindre en fonte situé derrière le capuchon anti-poussière en caoutchouc. Retirez la vanne de purge et utilisez de l'air comprimé à basse pression pour pousser le piston hors de l'alésage. Nettoyez l'alésage avec du lubrifiant en spray. Inspectez-le soigneusement pour la rouille et les piqûres. Remplacez-le s'il est fortement cicatrisé.
Étape 4
Fixez un petit cylindre de frein à une perceuse. Affûtez l'alésage en fonte. Cela nettoiera et rectifiera l'alésage pour s'assurer qu'il est parfaitement rond. Installez un piston neuf ou reconstruit. Dans certains cas, il peut être nécessaire de reconstruire l'assemblage existant avec de nouveaux joints. Ces joints sont faciles à installer, mais veillez à lubrifier les joints du piston avec du liquide de frein propre avant le montage. Installez le circlip et le capuchon antipoussière en caoutchouc.
Étape 5
Retirez le capuchon antipoussière et le circlip du cylindre récepteur en aluminium. Retirez la vanne de purge. En général, l’ensemble de piston peut être retiré de l’alésage sans avoir besoin d’air comprimé. Lors de l'inspection, il n'y a généralement pas d'imperfections apparentes dans l'alésage ni de défauts visibles dans les joints. Remplacez le cylindre, sauf en cas de défaillance manifeste du joint, s'il est fragile, fissuré ou déchiré. L'aluminium est plus faible que la fonte et souvent, l'alésage du cylindre se déforme et se déforme avec le temps en raison des pressions hydrauliques élevées. Cela fait en sorte que le fluide contourne les joints et que le cylindre soit inutilisable. Si les joints sont apparemment défaillants, installez un nouveau piston, un circlip et un capuchon antipoussière.
Installez le cylindre récepteur, laissez la vanne de purge ouverte et ajoutez du liquide au maître-cylindre d'embrayage. Lorsque du liquide commence à sortir de la vanne de purge, fermez-la. Demandez à un assistant d’appuyer plusieurs fois sur la pédale d’embrayage, puis maintenez la pression contre elle. Ouvrez la vanne de purge. Un mélange d'air et de liquide s'échappera. Fermer la vanne de purge et répéter le processus jusqu'à ce qu'un flux de fluide sans air mélangé s'écoule. Utilisez un bac de récupération pour capturer tout liquide qui s'échappe.
Les articles dont vous aurez besoin
Jack
Jack se dresse
Prise 3/8-inch set
Clés
Compresseur à air
Buse à air
Petit hone
Foret
Lubrifiant en aérosol
Bac de récupération
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