Fonctionnement des transmissions
Les transmissions ont été développées pour permettre au rapport de démultiplication existant entre le moteur et les roues du véhicule de changer en cas de ralentissement ou d'accélération. Les vitesses doivent être changées afin d'éviter non seulement de surcharger le moteur, mais également de le maintenir à un régime optimal pour la performance. Il existe plusieurs types de transmissions manuelles et automatiques utilisées dans les camions. Pour toutes les variétés de transmission, elles sont reliées au moteur du véhicule par l’embrayage. L'embrayage permet de découpler la transmission du moteur lors du changement de vitesse dans le véhicule.
Types de transmission
Il existe deux types fondamentaux de transmission: non synchronisé et synchronisé. La transmission non synchronisée a un certain nombre de vitesses, et normalement une marche arrière. Dans la transmission non synchronisée, les vitesses sont changées en engageant et en désengageant l'embrayage. Ce type de transmission est populaire pour les gros camions, les machines et les voitures de course. Il présente les avantages d’une conception plus simple, ce qui augmente en fin de compte la fiabilité et les coûts de réparation à long terme. Pour les gros camions, une réduction importante du poids présente l'avantage supplémentaire de permettre le transport d'une plus grande cargaison. Les transmissions synchronisées, en revanche, sont différentes en ce que les engrenages sont toujours engrenés dans la boîte à engrenages, nécessitant moins d’efforts pour changer de vitesse. L'embrayage de la transmission synchronisée est généralement en laiton et est utilisé pour faire correspondre les vitesses des engrenages avant de verrouiller le changement de rapport.
Fonctionnement des transmissions par camion
Il existe deux types de camions. Le premier est le type que l'on utilise pour un usage récréatif. Ceux-ci utilisent des transmissions très similaires aux transmissions de voiture, ayant jusqu'à six vitesses, et peuvent être automatiques ou manuelles. Les gros camions ou les camions lourds disposent de trois types de transmissions: la gamme, le séparateur et le séparateur. La transmission de la gamme est similaire à celle utilisée pour les plus petits camions, mais elle a une répartition des rapports haute /basse qui permet de réutiliser les mêmes positions de changement de vitesse pour les vitesses en mode bas et haut. La transmission du séparateur utilise également une division haute-basse. Au lieu d'avoir une section haute et une section basse, les engrenages sont divisés en deux, de sorte que chaque position du changement de vitesse est utilisée pour deux vitesses (une haute et une basse). La transmission du séparateur de distance est une combinaison de ces deux configurations permettant de plus grandes vitesses et sélections.
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