Les transmissions à variation continue (CVT) existent depuis la fin du XIXe siècle et ont été largement utilisées tout au long du XXe siècle dans les équipements agricoles et les tondeuses autoportées. Au 21ème siècle, les constructeurs automobiles à la recherche d'une plus grande économie de carburant se sont tournés vers les CVT qui ont moins de pièces en mouvement, et donc moins de friction, que leurs homologues à transmission par paliers.
Les bases
Les transmissions traditionnelles de voitures particulières sont comme un vélo à plusieurs vitesses. Une série d'engrenages de taille croissante modifie le rapport d'engrenage de sorte que le moteur tourne à la vitesse optimale en fonction des conditions. La CVT supprime les écarts entre les engrenages en utilisant un système de poulie ou de chaîne pour modifier en permanence le rapport, de sorte que le moteur tourne toujours à des niveaux de performances optimaux.
Durabilité - Nissan est un fervent partisan de la technologie. CVT en quatre modèles différents à partir de 2011. En 2010, Nissan a étendu de manière préemptive les garanties sur ces transmissions afin de dissiper les craintes des consommateurs concernant les problèmes de durabilité.
Maintenance Les CVT utilisent un système hydraulique pour gérer les pressions intenses. placé sur les poulies et ce fluide doit être changé régulièrement. Nissan recommande de changer le liquide tous les 15 000 km. Le programme de maintenance s'étend bien au-delà de 100 000 km, sans aucune mention de la maintenance ou du remplacement supplémentaire nécessaire. Cependant, selon Edmunds.com, lors de la première insertion d’une poulie dans une transmission à variation continue, la transmission est endommagée de manière permanente et doit être remplacée.
