La transmission automatique Ford FMX est une unité à trois vitesses introduite en 1950. Lors de l'utilisation de la transmission, les composants internes de la transmission s'usent. Finalement, la transmission nécessitera des réparations ou un remplacement. Heureusement, la transmission FMX échoue rarement sans avertissement. Savoir ce qu'il faut rechercher peut permettre un plan de réparation ciblé et, dans de nombreux cas, un temps de préparation aux dépenses associées à une réparation ou à un remplacement. Suivez les étapes ci-dessous pour diagnostiquer un problème de transmission Ford FMX.
Étape 1
Inspectez le liquide de transmission situé à l'extrémité de la jauge de transmission pour vous assurer qu'il ne présente pas de décoloration ni de débris. La jauge FMX est située sous le capot du côté passager du véhicule et peut être retirée en tirant simplement sur la jauge. La couleur du liquide de transmission doit être rouge clair. Si la couleur du liquide est brune ou rouge foncé, cela signifie qu’une bande est surchauffée. Si le liquide est mousseux, cela indique soit qu'il y a trop de liquide dans la transmission, soit qu'il y a une fuite d'air interne. Si le liquide contient des débris, cela indique l’existence de roulements, de bagues ou d’embrayages défectueux.
Étape 2
Mettez la boîte de vitesses en prise avec le véhicule au repos et le moteur en marche. Si l'engagement initial est difficile, cela indique soit que le régime de ralenti est trop faible, l'unité d'aspiration ou le tube est cassé ou que la bande avant doit être remplacée.
Étape 3
Faites passer la transmission à travers toutes ses vitesses tout en appuyant sur la pédale de frein avec le frein d’urgence serré. Si la transmission ne passe pas à certains rapports, il y a de fortes chances que le corps de la vanne, la tringlerie ou le servomécanisme avant ou arrière nécessitent une intervention. Il est également possible que la transmission ne contienne pas assez de liquide. Le liquide à l'extrémité de la jauge doit être compris entre les repères "Complet" et "Ajouter" situés à l'extrémité de la jauge.
Déterminez si de la fumée s'échappe de la boîte de vitesses en faisant fonctionner le véhicule jusqu'à ce qu'il atteigne une température de fonctionnement normale. Si de la fumée est présente, la transmission surchauffe. Cela est probablement dû à un problème de refroidisseur d'huile ou de ses connexions, à un régulateur de pression défectueux ou à un embrayage de convertisseur usé.
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