Les liquides de freins DOT 3 et DOT 4 sont formulés pour lubrifier les pièces mobiles du système de freinage et résister aux changements climatiques, tout en conservant l'état liquide nécessaire au bon fonctionnement du frein. Les différences, cependant, sont ce qui distingue votre pied d'un arrêt brutal.
Exigences du ministère des Transports
Les liquides de frein DOT 3 répondent aux exigences minimales définies par le ministère des Transports. Les fluides DOT 4 supportent des tests plus rigoureux et utilisés dans les véhicules hautes performances.
Différences de formulation chimique
Tous les fluides de freins commencent par de l'éthylène glycol ou de l'antigel. Les fluides DOT 3, pour véhicules classiques, sont fabriqués à partir d’éther de polyalkylène glycol et d’autres produits chimiques hydroscopiques à base de glycol. Les liquides DOT 4 contiennent des esters de borate qui élèvent la température du point d’ébullition pour une meilleure performance dans des conditions de course extrêmes.
Point d’ébullition à sec
Les points d’ébullition sont les principales différences entre les formules. Lorsque le liquide de frein se réchauffe en raison du frottement, il bouillonne et forme des bulles de gaz qui conduisent à des pédales de frein souples. L'ébullition à sec fait référence à un nouveau liquide de frein non exposé. Le liquide de frein DOT 3 a un point d'ébullition sec de 401 degrés tandis que le DOT 4 bout à 446 degrés.
Point d'ébullition humide
L'ébullition humide fait référence à l'ancien liquide de frein ou à un liquide qui a été exposé à l'humidité de l'environnement. . DOT 3 bout à 284 degrés tandis que Dot 4 bout à 311 degrés.
Tolérance à l'eau
Comme le liquide de frein se trouve dans la conduite, il capte l'humidité qui s'évapore en vapeur, interfère avec les capacités de freinage et réduit l'ébullition. température et conduit à la corrosion. DOT 4 est conçu pour tolérer les niveaux d'eau mieux que DOT 3. Quel que soit le type de liquide de frein, le niveau d'eau doit être inférieur à 3% du liquide total dans la ligne. Pour cette raison, le liquide de frein doit être changé souvent afin de réduire la quantité d'humidité dans la conduite.
