Tous les modèles de Chevrolet Camaro sont des véhicules à deux roues motrices. Équipée de moteurs V-6 ou V-8, la Camaro a également eu au fil des ans une variété de transmissions différentes. Les boîtes de vitesses manuelles à quatre, cinq et six vitesses ou les boîtes de vitesses automatiques à quatre ou cinq vitesses peuvent équiper les modèles V-8 Z-28 et SS. Le plus petit modèle de moteur V-6 Camaros peut avoir une transmission manuelle à quatre ou cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre ou cinq vitesses. Cependant, toutes les transmissions manuelles partagent des composants similaires à ceux des différentes transmissions automatiques. Des problèmes courants peuvent survenir dans les différentes gammes de modèles de la Camaro au fil des ans.
Disque d’embrayage
La transmission manuelle (ou standard) montée sur la Camaro utilise un embrayage pour engager et désengager les vitesses pour une transmission manuelle. déplacement. Les disques d'embrayage et de pression sont deux disques ronds pressés ensemble pour transmettre la puissance du moteur à la transmission. L'engagement de la pédale d'embrayage sépare les deux plaques et libère la transmission pour engager un autre rapport. Relâchez la pédale d’embrayage puis appuyez sur les deux plaques ensemble. Au fil du temps, les faces des deux plaques vont s'user, entraînant un glissement ou une perte de puissance transmise par la chaîne cinématique. La seule option de réparation consiste à remplacer le plateau de pression, le plateau d'embrayage ou les deux.
Assistance hydraulique
Les transmissions automatiques de tous types utilisent une assistance hydraulique pour engager et désengager les engrenages. À mesure que le nombre de tours du moteur augmente, la transmission reconnaît la vitesse croissante et change de vitesse en conséquence. Si l’assistance hydraulique commence à tomber en panne, que ce soit en raison de faibles niveaux de transmission (ou de fluide hydraulique) ou de problèmes liés au mécanisme d’assistance au changement de vitesse, vous remarquerez que la Camaro «tournera à fond» lors de l’accélération ou si elle ralentit. L'ajout de liquide ou la réparation de l'assistance hydraulique peut résoudre le problème.
Engrenages
La Chevrolet Camaro est une voiture de sport sur route. Souvent soumis à une conduite agressive ou même à des vitesses élevées, les contraintes en jeu peuvent rapidement porter les engrenages. L’usure des dents d’engrenage, les attaches d’arbre et la fatigue du métal peuvent nuire aux transmissions manuelles ou automatiques de la Camaro. Heureusement, la Camaro partage son ensemble de transmission avec de nombreux autres produits Chevrolet et General Motors. La réparation des engrenages de transmission est relativement facile car des pièces sont facilement disponibles pour tous les modèles, même pour la première année-modèle 1968.
Liaisons
Comme pour toutes les installations de transmission, les boîtes de vitesses manuelle et automatique de la Camaro sont reliées entre elles. composants: sélection de la transmission par le conducteur (sélecteur de levier de vitesses ou PRNDL), connexion de la pédale d'embrayage à l'embrayage, liaison de transmission à l'arbre de transmission, etc. Comme le dit le vieil adage, «une chaîne est aussi solide que son maillon le plus faible». problème dans la transmission entraînera éventuellement une défaillance de la transmission. Si la pédale d’embrayage semble extrêmement relâchée ou serrée, si les changements de vitesse ne sont pas réguliers ou si les temps d’accélération sont modifiés, les tringles de transmission de la Camaro devront probablement faire l’objet d’un examen, soit pour les ajuster, soit pour les remplacer.
