Les embrayages hydrauliques des véhicules actuels fonctionnent via un maître-cylindre. Le cylindre est facilement visible dans le compartiment moteur, boulonné au pare-feu du côté gauche juste au-dessus de la colonne de direction. Lorsque le conducteur enfonce l'embrayage, le fluide hydraulique est poussé dans un tube de cuivre jusqu'au cylindre récepteur. Le cylindre esclave décale la transmission. Lorsque le cylindre esclave tourne mal, il fuit ou du liquide revient dans la conduite, ce qui entraîne une perte de pression.
Étape 1
Ouvrez le capot. Localisez le cylindre esclave. Il est situé sur le dessus de la transmission et mesure environ 4 à 6 pouces de long. Suivez la ligne de fluide en cuivre provenant du maître-cylindre vers l’esclave. Si vous ne pouvez pas le voir du capot, essayez de le localiser de dessous le véhicule.
Étape 2
Recherchez des taches humides autour du cylindre qui indiquent une fuite. S'il y a du liquide en provenance du cylindre, il doit être remplacé.
Étape 3
Regardez le cylindre alors qu'un assistant appuie sur la pédale d'embrayage. À l'avant du cylindre se trouve une tige hydraulique. Lorsque l'embrayage est enfoncé, la tige se déploie vers l'extérieur, poussant une petite fourche qui déplace la transmission. Si la tige ne bouge pas lorsque l'embrayage est enfoncé, l'esclave doit être remplacé.
Montez dans la voiture et démarrez-la. Appuyez sur l'embrayage. S'il est difficile de changer de vitesse, le cylindre peut être mauvais. Si cela change, maintenez l'embrayage enfoncé pendant cinq minutes. Essayez de changer encore. Si la voiture ne change pas de vitesse ou si elle est très difficile à déplacer ou à moudre, l'esclave saigne et doit être remplacé.
Conseil
Certains cylindres d'esclaves possèdent une vanne de purge. Vous pouvez essayer de purger l'air de l'esclave en utilisant cette petite vanne située à l'avant de l'esclave. Normalement, si le système aspire de l'air, il doit quand même être remplacé. De plus, si vous ne pouvez pas créer de pression lorsque vous appuyez sur l’embrayage, ou si l’embrayage semble spongieux ou mou, le maître-cylindre peut également être endommagé.
