Bien qu’étant une voiture axée sur les performances et dotée d’un des moteurs les plus puissants d’une berline de fabrication nationale, la Chrysler 300C soulève de nombreux problèmes liés à la transmission. Leur gravité va de vibrations excessives à l’arrêt complet de la voiture en milieu de croisière. Les concessionnaires Chrysler n'ont pas toujours eu la meilleure réputation pour la résolution des problèmes couverts par la garantie. Il est donc probablement utile de réfléchir à deux fois avant d'acheter une version entièrement équipée de la berline phare de ce constructeur, équipée de la technologie HEMI.
Water Seepage
En raison de la taille énorme (cylindrée de 5,7 litres) du moteur de la 300C, le condensateur de climatisation et la transmission se trouvent à proximité immédiate sous le capot. Cela signifie qu'une tempête parfaite de changements de température rapides et une utilisation intensive de la climatisation peuvent conduire à des vapeurs d'eau contaminant le fluide de transmission. Il s’agit d’un problème grave qui peut nécessiter une transmission de remplacement. Malheureusement, la 300C n’a pas de jauge pour vérifier le niveau du liquide de transmission.
Rough Shifting
Certains propriétaires de 300C se sont plaints du fait que la voiture ne pouvait pas quitter le parc, basculant de manière inexplicable sur l’autoroute ou ne pas passer au-delà de la deuxième vitesse. Certains conducteurs signalent que leur 300C ne quittera même pas le parc. Ce problème peut généralement être résolu en remplaçant un petit clip en plastique à l'intérieur du dispositif de changement de vitesse.
Fuite de fluide de transmission
Un propriétaire d'un 2005 300C inspecte le dessous de la voiture tous les 3000 km en raison d'un déversement de liquide de transmission le sol. Il est également scellé de sorte que vous ne pouvez pas ajouter de liquide de transmission de remplacement. Si cette fuite persiste sans être réparée, la transmission peut sortir de la vitesse appropriée de manière aléatoire.
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