Ah, le séduisant craquement des pneus qui se détachent sur le trottoir. Se détacher avec une transmission automatique pour la première fois s'apparente à un premier baiser: bâclé, mal exécuté, mais jamais oublié. Malheureusement, la plupart des nouvelles voitures n’ont pas assez de puissance pour s’épuiser, et c’est presque impossible avec une transmission intégrale; mais avec une certaine finesse et le bon véhicule, il s'ensuivra de la fumée et du caoutchouc brûlé.
Étape 1
Préchargez la transmission. Tenez fermement le pied sur le frein, placez le sélecteur de vitesse sur "Conduite" et tournez le moteur entre 1500 et 2000 tr /min pendant environ 15 secondes. Cela amorcera la transsexuelle pour la libération du couple à venir.
Étape 2
Relâchez la pression sur le frein à mesure que vous augmentez les gaz. Vous trouverez un point où les pneus commencent à casser la traction alors que les freins avant retiennent toujours le véhicule en arrière. C’est là le point clef de l’épluchage et cela sera plus facile avec la pratique. Vous pouvez continuer à tenir à ce stade, en gardant votre véhicule relativement à l'arrêt aussi longtemps que vous le souhaitez (ou jusqu'à ce que vous soufflez vos pneus).
Étape 3
Continuez à augmenter les gaz dès que vous relâchez complètement le frein. Assurez-vous de garder le contrôle de la direction, en particulier dans les véhicules avec une puissance excessive ou avec une extrémité arrière légère (comme une camionnette).
Continuez de verser de la puissance. Vous pourrez peut-être "siffler en second" si les conditions le permettent. C'est votre avantage: vous réduisez légèrement la traction lorsque la transmission automatique passe à la vitesse supérieure. On pense que ce phénomène attire sans faute les membres du sexe opposé.
Conseil
Vous avez une traction avant insuffisamment puissante? Un moyen peu coûteux de compenser est d’engager le frein de stationnement et de donner un coup de poing dans l’essence. Les rapports d'essieu arrière sont importants. Un rapport d'essieu supérieur, par exemple 4.10: 1, signifie que l'arbre de transmission tournera 4,1 fois pour faire pivoter l'essieu arrière une fois. Vous voulez que le moteur fournisse un couple maximal, par rapport à la consommation de carburant qu'un rapport de pont inférieur réduirait. Si vous vous trouvez complètement spasmodique, envisagez d'installer un répartiteur de freins pour appliquer davantage de pression de freinage sur les roues avant. Ceci est strictement une modification hors route.
Avertissement
Ces instructions ont un but informatif et ne doivent jamais être suivies sur une voie publique ou à proximité de personnes, d'animaux ou de biens de toute nature. Si vous détectez une odeur de brûlé qui n’émane pas de vos pneus, vous avez peut-être cuit votre transmission.
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