Un embrayage de moto typique est composé d’une série de plaques génératrices de friction qui sont utilisées pour engager et désengager le volant moteur de la transmission. Un glissement d'embrayage se produit lorsque les plaques de friction ne peuvent pas s'engager complètement, permettant ainsi au volant de tourner à une vitesse différente de celle des plaques de friction. Le glissement de l'embrayage est généralement le résultat de réglages incorrects ou de l'usure.
Commandes d'embrayage mal ajustées
La plupart des motos utilisent un câble en acier pour engager et désengager l'embrayage de la transmission via un bras d'actionneur intégré dans le couvercle d'embrayage du moteur. Un jeu de régleurs situés aux deux extrémités du câble détermine l'amplitude de mouvement du bras de l'actionneur. L'embrayage peut être maintenu partiellement engagé si le câble d'embrayage est trop serré, ce qui permet à l'embrayage de glisser. La diminution de la tension du câble, en utilisant le dispositif de réglage le plus proche du bras de l'actionneur, permettra à l'embrayage de s'enclencher complètement. Par ailleurs, certaines motocyclettes utilisent un embrayage à commande hydraulique au lieu d’un câble en acier. Des problèmes similaires peuvent se produire si de l’air ou de l’humidité s’est infiltré dans l’alimentation en liquide de frein du maître-cylindre d’embrayage, ce qui réduit la pression hydraulique nécessaire pour désengager l’embrayage de la transmission. Le liquide doit être purgé et remplacé par du liquide de frein neuf afin de rétablir la pression hydraulique dans le circuit d'embrayage.
Types d'huile incorrects
À l'exception de la plupart des motos Ducati, qui sont équipées d'un embrayage à sec , la plupart des embrayages de motos sont baignés dans l'huile pour réduire l'usure. L'utilisation d'un type d'huile différent de celui spécifié par le fabricant peut avoir des effets néfastes sur le fonctionnement de l'embrayage. Cela est particulièrement vrai si vous utilisez une huile non spécifique à la moto. La plupart des huiles automobiles contiennent des additifs réduisant le frottement qui sont bénéfiques pour le moteur d'une voiture ou d'un camion. Cependant, ces additifs vont interférer avec les disques de friction de l'embrayage et provoquer le glissement de l'embrayage. Alternativement, l'embrayage peut patiner s'il y a trop d'huile dans le moteur ou la transmission. Videz l'huile existante et remplacez-la par le type et la quantité d'huile appropriés, comme indiqué dans le manuel du propriétaire de votre moto, si vous pensez que le patin d'embrayage est lié à l'huile.
Ressorts d'embrayage affaiblis
Ensemble de Les ressorts logés dans le panier d’embrayage de la moto servent à repousser l’embrayage dans son état complètement engagé. Au fil du temps, les ressorts peuvent s’affaiblir et empêcher l’embrayage de revenir complètement après le débrayage. Les ressorts doivent être retirés et inspectés visuellement pour déterminer s’ils se situent dans les caractéristiques techniques énumérées dans le manuel d’entretien en usine publié par le fabricant de votre moto. Si les ressorts sont au-delà de la limite, vous devez les remplacer par un ensemble. Cette condition est plus fréquente chez les motos ayant un kilométrage élevé, mais elle peut également être causée par une utilisation fréquente et performante.
Plaques d’embrayage usagées
durée de vie finie, similaire aux composants de frein. Les plaques vont progressivement s'amincir avec le temps, jusqu'à ce qu'elles ne puissent plus fournir le frottement nécessaire pour adhérer au volant moteur. Les plaques d’embrayage peuvent fournir 30 000 à 50 000 milles de service fiable si elles sont correctement entretenues. Cependant, les courses et autres activités de haute performance peuvent entraîner une usure prématurée des plaques d'embrayage. Sauf si les autres causes possibles ont été exclues (ajustements de la commande d’embrayage, ressorts affaiblis et types d’huile appropriés), vous devrez retirer et inspecter les disques d’embrayage pour vous assurer qu’ils ne sont pas usés. Remplacez toutes les plaques d'embrayage si l'une d'entre elles est inférieure à l'épaisseur minimale indiquée dans le manuel d'entretien de votre moto.
