Un embrayage manuel Ford utilise un câble ou une série de tiges pour actionner l'embrayage tout au long du roulement. Il n'utilise pas de cylindre esclave hydraulique. Celles-ci ont été remplacées par l'activation de style hydraulique afin de réduire la pression exercée sur la pédale. Les embrayages manuels, cependant, sont plus faciles à entretenir et permettent des réglages beaucoup plus importants ou des dimensions différentes de l’embrayage. Sur un embrayage hydraulique, il suffit de tourner le volant pour que le vérin esclave puisse en régler davantage et ne provoque aucun dégagement de l'embrayage.
Étape 1
Démarrez le moteur. La plupart des problèmes d'embrayage peuvent être diagnostiqués assis dans la voiture. L'embrayage est constitué d'un plateau de pression, d'un embrayage ou d'un disque de friction, d'un volant d'inertie, d'un roulement de projection et de la tringlerie d'embrayage. L'embrayage est pris en sandwich entre le volant d'inertie et le plateau de pression. Le plateau de pression utilise une pression de ressort pour maintenir l'embrayage contre le volant d'inertie suffisamment fort pour qu'il ne glisse pas. Au centre de la plaque de pression, il y a une série de bras dans un cercle orienté vers le haut. Lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée, elle pousse un appui-jet contre ces bras, les poussant vers le bas vers l’avant de la voiture. Lorsque ces bras sont abaissés, ils permettent au plateau de pression de se déplacer dans la direction opposée et de relâcher la tension sur l’embrayage, ce qui le libère. Plus l’embrayage est épais ou meilleure est la condition de l’embrayage, plus il faut appuyer sur la pédale pour relâcher l’embrayage; inversement, plus l’embrayage est mauvais, moins la pédale doit être pressée pour le relâcher.
Étape 2
Appuyez à fond sur la pédale jusqu'au plancher. Relevez lentement la pédale et remarquez où elle se trouve avant que l'embrayage ne commence à s'agripper. de quelques centimètres du sol à un peu plus de la moitié de la course, l’embrayage est toujours bon. Si la pédale doit être proche du but avant l'enclenchement, il ne reste plus beaucoup de matière sur l'embrayage et elle doit être remplacée dès que possible. Le problème avec laisser un embrayage aller trop longtemps quand il est mauvais est que les rivets tenant le matériau de l'embrayage commenceront à entrer en contact avec le volant et à créer des rainures dans celui-ci. Cela nécessite de remplacer le volant d'inertie et l'embrayage, ce qui double le coût.
Étape 3
Contrôlez le réglage de la tringlerie avant de condamner l'embrayage. Recherchez le bras sortant de la boîte de vitesses sur le côté gauche du conducteur. La tringlerie est visible le long de la transmission utilisée pour pousser ce bras. Ceci s'appelle le bras de dégagement de roulement de jet dehors. Le roulement est fixé à ce bras avec deux clips à ressort. C'est sur un pivot de sorte que si le bras est poussé vers l'arrière, le roulement de projection est poussé vers l'avant. Lorsque le bras de déverrouillage est poussé, le roulement de projection est poussé vers l'avant et appuie sur les bras du plateau de pression. Lorsque les bras sont déplacés vers le volant, le plateau de pression libère l’embrayage. Prenez le bras de déverrouillage et déplacez-le d'avant en arrière. Il devrait y avoir très peu de jeu dans le bras; cependant, il doit y en avoir car vous ne voulez pas que le roulement de projection touche la plaque de pression une fois libéré. Le roulement et les bras de la plaque de pression s'useraient rapidement s'ils étaient continuellement en contact. Il devrait y avoir juste assez de jeu pour que vous puissiez sentir où il n’est pas en contact avec le plateau de pression. S'il y en a trop ou pas assez, utilisez une clé et réglez la tige de réglage pour obtenir le bon jeu.
Étape 4
Vérifiez la quantité d'embrayage restante pour voir si la voiture peut être conduite pendant une période prolongée. peu de temps (si l'embrayage va mal). Pour ce faire, mettez la voiture en troisième vitesse, faites légèrement tourner le moteur et laissez l’embrayage sortir rapidement. Si la voiture veut caler immédiatement, l'embrayage devrait parcourir 1 000 milles supplémentaires. S'il y a du bruit lorsque l'embrayage fonctionne normalement, les rivets meulent au volant.
Étape 5
Vérifiez que le volant ne se déforme pas. Si, lorsque l'embrayage est embrayé, vous sentez des pulsations dans la pédale ou dans la voiture, un nouveau volant d'inertie est nécessaire. Vérifiez l'état du roulement de projection. Si un bruit de meulage se fait entendre chaque fois que l'embrayage est mis en place et qu'il s'en va une fois relâché, le roulement de projection est mauvais et usera bientôt les bras du plateau de pression, ce qui rendra impossible tout changement de vitesse ou tout changement de vitesse. Ceci doit être remplacé dès que possible.
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