La transmission automatique Hydramatic 4L65-E de General Motors est basée sur le très répandu 4L60-E, mais est renforcée par des composants robustes pour une résistance et des performances accrues.
Utilisation
Le 4L65-E a été développé pour être utilisé dans les camions GM, mais a été adapté pour une utilisation dans la Chevrolet Corvette, dans le australien Holden Monaro de GM et dans d'autres voitures de performance. Le Pontiac GTO 2005-2006 a été adapté du Holden Monaro et utilise la transmission 4L65-E. Il est utilisé dans la Cadillac Escalade AWD et d'autres camions équipés du moteur à essence huit cylindres de 6,0 litres de GM. Ceux-ci comprennent les Chevrolet Silverado, SSR, GMC Sierra, GMC Sierra Denali, GMC Yukon XL Denali, Hummer H2 et Hummer H3. Il est également disponible pour les achats sur le marché des pièces de rechange.
Les performances nominales
Selon Super Chevy, la version pour camion affiche un couple de 380 livres-pied et près de 400 livres-pieds de couple dans la version automobile. Steve Ford, ingénieur en chef chez GM, a déclaré que le 4L65-E "peut supporter environ 20% de couple en plus que le 'L60". "Le couple maximal du moteur pour le 4L65-E est de 380 lb-pi et le couple maximal de la boîte de vitesses avec 4L65-E est de 670 lb-pi. Les vitesses de passage maximales sont de 6 400 tr /min du premier au deuxième rapport, de 6 200 tr /min du deuxième au troisième rapport et de 5 600 tr /min du troisième au quatrième rapport.
Nomenclature
Le numéro de modèle de la transmission 4L65-E fait référence à ses caractéristiques de base : il s’agit d’une transmission à quatre vitesses, positionnée longitudinalement et contrôlée électroniquement. Selon Novak Conversions, dans les véhicules plus récents, on peut parler de 4L65, car toutes les unités de General Motors sont à commande électronique et il n’existe pas de transmissions de type 4L65 à commande non électronique. Il est également connu sous le nom d’option de transmission M32. La désignation M30 fait référence à l’ancienne transmission 4L60-E.
Conception
Le 4L65-E est équipé de supports planétaires à cinq pignons. Il possède de grands engrenages à coquille solaire fabriqués à partir de poudre de métal, ce qui augmente la résistance des composants. La cloche loge complètement le convertisseur de couple, ce qui réduit les vibrations. Selon Super Chevy, le 4L65-E dispose également de cannelures d’arbre de stator traitées thermiquement et d’un arbre de turbine trempé par induction. D'autres pièces 4L60-E ont été remplacées par des composants plus robustes. Son poids humide, selon Ultimate GTO, est de 194,6 livres. Les rapports d'engrenage sont de 3,059 à 1 pour le premier rapport, de 1,625 à 1 pour le deuxième rapport, de 1 à 1 pour le troisième rapport et de 0,0696 à 1 pour le quatrième rapport.
Fabrication Hydramatic 4L65-E est fabriqué aux États-Unis chez Toledo Transmission à Toledo, Ohio et chez Romulus Transmission à Romulus, Michigan. Romulus Transmission produit également le 4L65-E à Ramos Arizpe, au Mexique.
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