De nombreuses fonctions de votre véhicule sont contrôlées par l'ordinateur du moteur principal, notamment le mode et le moment où la transmission passe à la vitesse supérieure. Pour optimiser la consommation de carburant et les performances de votre véhicule, les changements de rapports contrôlés par ordinateur sont la norme dans la plupart des voitures et des camions modernes. Dans les véhicules plus anciens, vous n'avez peut-être pas réalisé que vous aviez un problème de transmission avant de vous être retrouvé coincé. Depuis 2012, la plupart des véhicules neufs sont équipés d'un voyant qui vous avertit des problèmes de transmission avant qu'ils ne deviennent une dépense majeure.
Voyant d'avertissement
Certains véhicules peuvent être équipés d'un voyant d'avertissement de transmission de contrôle , d’autres voitures et camions peuvent vous informer de problèmes de transmission imminents en utilisant un voyant avertisseur existant - tel que les témoins de surmultiplication, de service ou de contrôle de traction. Lisez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour déterminer comment l’ordinateur principal vous informe d’un problème de transmission. Certains voyants peuvent rester allumés ou clignoter jusqu'à ce que le problème soit résolu.
Anomalie ou rappel
Un voyant d'avertissement de transmission peut avoir une double fonction. Il peut vous informer des défauts de transmission, mais le voyant de transmission de certains véhicules peut également servir de rappel de maintenance pour vous avertir qu'il est temps de vérifier ou de changer le liquide de votre transmission, ou de conduire votre véhicule chez le concessionnaire pour un entretien régulier. Par exemple, si le témoin d'avertissement de votre transmission s'allume juste après que le véhicule a franchi 100 000 kilomètres et que vous ne sentez aucun problème de transmission, il peut être simplement un rappel pour effectuer la maintenance planifiée. Vérifiez votre manuel du propriétaire ou appelez le concessionnaire pour vous en assurer.
Vérification du liquide
Une des premières choses à faire si le voyant d’avertissement de votre transmission s’allume est de vérifier le liquide de la transmission, si possible. Certains véhicules ont une transmission scellée qui ne peut pas être vérifiée par le propriétaire, mais certains ont une jauge - très semblable à celle utilisée pour vérifier le niveau d'huile moteur - afin que vous puissiez vérifier le niveau de liquide de transmission lorsque nécessaire. Certains véhicules exigent que le véhicule soit réchauffé et en état de marche tout en vérifiant le liquide, mais consultez d'abord le manuel du propriétaire pour connaître la procédure correcte. Si le niveau de liquide est bas, ajoutez uniquement le liquide spécifié par le fabricant pour éviter tout problème de transmission supplémentaire. Si le voyant reste allumé après avoir ajouté du liquide et parcouru quelques kilomètres, il se peut que vous rencontriez un autre problème.
Symptômes d'un problème
Les conditions dans lesquelles le voyant d'avertissement de la transmission s'allume peuvent vous aider à vous orienter. la zone de problème plus rapidement. Un problème avec un transmetteur de température de transmission peut être la cause si le témoin s'allume ou clignote uniquement avant que le véhicule ne soit réchauffé à la température de fonctionnement. Un voyant qui clignote ou ne s'allume que lorsque vous heurtez des bosses sur la chaussée peut indiquer une connexion de câblage de transmission desserrée ou un fil nu. D'autres problèmes, tels que les changements brusques ou irréguliers, le fait de ne pas passer automatiquement de la première vitesse ou le liquide de transmission qui semble sombre ou qui sent le brûlé sont des problèmes qui n'exigent pas de voyant d'avertissement de transmission pour vous signaler un problème. Votre concessionnaire ou un atelier de réparation de transmission peut analyser l'ordinateur du moteur principal pour obtenir les codes d'erreur de transmission. Les codes d'erreur peuvent indiquer un problème - tel qu'un solénoïde de décalage incorrect - qui peut ne pas nécessiter une reconstruction complète de la transmission, ce qui vous permet d'économiser de l'argent.
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