Le commutateur de transmission à commande électronique de pression (EPC) contrôle l'unité EPC, qui régule la pression hydraulique dans votre transmission automatique. Cette régulation permet à la transmission de modifier ses niveaux de résistance lorsque le moteur commence à travailler plus fort. Avec une pression plus forte, le moteur doit travailler plus fort pour changer les vitesses, ce qui l’empêche de se heurter à sa ligne rouge. À l'inverse, lorsque le moteur est en charge, la pression est réduite par l'EPC, de sorte que le moteur fonctionne moins lorsqu'il doit déplacer les engrenages de transmission et peut utiliser son énergie pour déplacer la charge.
Transmissions automatiques
Dans votre transmission automatique, il y a un embrayage (ou deux embrayages dans le cas d'une transmission à double embrayage) qui engage les engrenages (le nombre d'engrenages dépendra de votre marque et de votre modèle de voiture). La pression hydraulique pousse l'embrayage vers l'avant et l'arrière. La pression est ajustée via une pompe hydraulique et en modifiant le taux de ressorts sur un solénoïde.
Solénoïde EPC
Le solénoïde EPC (un diaphragme à déplacement électrique) purge la pression de la transmission, augmentant ainsi la quantité de travail la pompe hydraulique doit faire pour pousser ou tirer l'embrayage. Cette purge réduit la pression hydraulique interne excessive afin d'éviter tout dommage à l'intérieur de la transmission. Bien qu'il puisse sembler contradictoire d'augmenter intentionnellement le travail d'un moteur, l'objectif est de le maintenir dans sa bande de puissance. Une bande de puissance est une plage de tours par minute (RPM) dans laquelle un moteur fonctionne mieux. En faisant en sorte que le moteur fonctionne davantage pour pomper le circuit hydraulique, le solénoïde EPC force le moteur à rester artificiellement dans sa bande de puissance.
Modification
Le commutateur de transmission EPC n'est normalement pas accessible à l'utilisateur. Seuls les mécaniciens ou les pilotes professionnels doivent modifier les paramètres du commutateur EPC. Les commutateurs sont modifiés pour augmenter ou diminuer la résistance du solénoïde afin qu'il s'ouvre à différents réglages. L’EPC surveille le débit d’air entrant dans le moteur, le régime du moteur et la position du papillon.
Accessibilité
Sur les voitures plus anciennes, le commutateur EPC peut être modifié à l’aide d’un tournevis, mais de nombreuses voitures plus anciennes ne permettent tout simplement pas cet interrupteur. être changé. Il est très facile d’endommager votre voiture en modifiant ces réglages, soit en appliquant trop de pression et en soufflant les parois de la boîte de vitesses, soit en utilisant trop peu, ce qui entraîne le blocage de l’embrayage. Sur les voitures plus récentes, le commutateur EPC est logiciel, ce qui signifie que vous avez besoin d'un équipement de diagnostic spécifique pour l'interface avec l'ordinateur de la voiture.
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