Sur un véhicule à transmission manuelle, l'embrayage et le volant moteur sont les deux composants principaux responsables de la transmission de la puissance du moteur à la transmission. Si l'un ou l'autre échoue, la voiture ne pourra pas être conduite. Identifiez le moment où chaque composant tombe en panne, ou sur le point de le faire, ainsi que le moment où vous devriez le remplacer lors d'une autre opération de maintenance.
Embrayage
L'ensemble embrayage est constitué du bras d'embrayage ou de l'actionneur. le disque d’embrayage et le palier de débrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, l'actionneur d'embrayage éloigne le disque d'embrayage du volant pour permettre au conducteur de changer de vitesse et /ou de mettre la voiture au "point mort".
Volant d'inertie
Le volant d'inertie est l'interface entre le mécanisme d'embrayage et la transmission. C'est un grand disque en métal, avec une série de dents autour de son bord extérieur; cela ressemble à un gros engrenage. Le but des dents est de permettre au démarreur de l’engager et ainsi de faire tourner le moteur.
Problèmes
Le disque d’embrayage peut être usé; Ceci est une conséquence normale de la conduite et se produira à des intervalles de 60 000 à 100 000 milles, en fonction des conditions de conduite. Lorsqu'il est gravement usé, l'embrayage "glisse" et perd sa traction contre le volant moteur; cela aura pour conséquence que le moteur fonctionnera sans transmettre de puissance à la transmission, en particulier sous charge ou en forte accélération. Le palier de déclenchement de l'embrayage peut également s'user. Cela entraînera un fonctionnement difficile du mécanisme d’embrayage, du bruit, des vibrations ou des "vibrations". À ce stade, le roulement doit être remplacé. Le volant peut également avoir des dents cassées et /ou usées. Cela peut empêcher le démarreur de s’engager correctement.
Quand faut-il remplacer? Lorsque vous remarquez un "patinage" de l’embrayage, c’est généralement parce que le disque d’embrayage est usé. D'autres problèmes mécaniques liés à l'embrayage peuvent être causés par une défaillance du palier de blocage. Vous devez remplacer les deux pièces en une seule unité, même si une seule est usée, car la main-d'œuvre nécessaire pour remplacer l'une ou l'autre pièce est coûteuse et les pièces elles-mêmes sont peu coûteuses. ensemble, un disque d’embrayage et un roulement de rechange coûteront environ 150-200 dollars à partir de 2009, mais la main-d’œuvre nécessaire pour les remplacer coûtera environ le double de ce montant. Vous aurez rarement besoin de remplacer le volant moteur, mais ce dernier doit être refait chaque fois que le disque d'embrayage est remplacé dans une voiture à kilométrage élevé, ce qui peut être facilement fait lorsque le groupe d'embrayage a été retiré. Dans le cas de réparations nécessitant un démontage important du groupe motopropulseur, comme le démontage du moteur, de la transmission ou du ou des essieux moteurs, il est recommandé de remplacer le disque d’embrayage et le roulement de roulement, car ces composants sont maintenant exposés pour faciliter le démontage. Cela peut vous faire économiser des centaines de dollars en factures de réparation futures.
