Les systèmes de direction assistée hydraulique utilisent une pompe de direction assistée et du fluide hydraulique pour alimenter la crémaillère de direction via des lignes de pression. Au fil du temps, les composants en caoutchouc et en plastique peuvent se dégrader du fait de l'exposition environnementale et éventuellement fuir. De faibles niveaux de liquide entraînent des contraintes supplémentaires sur la pompe et le bâti, et sont souvent indiqués par un gémissement lorsque vous tournez le volant. Pour déterminer si votre direction assistée fuit, examinez les différents composants de la direction assistée.
Étape 1
Nettoyez soigneusement votre pompe de direction assistée et son réservoir avec un dégraissant et des chiffons. La pompe de direction assistée et le réservoir sont généralement une seule unité et l'emplacement réel varie selon le véhicule. Pulvérisez le réservoir, les conduites et le fond de la pompe en essuyant l’ensemble jusqu'à ce que toute la crasse et le liquide de servodirection humide aient été éliminés. Étant donné que le liquide de direction assistée est rouge, cela permet de le distinguer facilement du liquide de refroidissement (généralement vert), de l'huile (noire) ou du liquide de lave-glace (généralement bleu ou violet). Par exemple, sur le V8 de 5,2 litres de Chrysler, la pompe de direction assistée se trouve à l'avant du moteur, du côté du conducteur. La pompe et le réservoir forment une seule unité boulonnée au bloc-moteur via un support, avec une poulie raccordée au vilebrequin et deux lignes haute pression reliant la pompe au-dessous de la crémaillère.
Étape 2
Étape 3
Démarrez votre véhicule et tournez lentement le volant complètement de gauche à droite. Idéalement, si un assistant tourne le volant, vous pouvez observer l’ensemble de la pompe de direction. Recherchez tout fluide de barbotage provenant d'une conduite, du réservoir ou de la pompe même où la poulie se fixe à la broche de la pompe de direction assistée. S'il y a une fuite, vous devriez voir du fluide suintant. Une source commune de fuite est le réservoir en plastique lui-même; vérifiez si les coutures ou les joints avec les coins du conteneur ne fuient pas.
Étape 4 - Retirez le bouchon du réservoir et répétez la rotation de la direction de gauche à droite si vous n'avez détecté aucune fuite. Vérifiez qu'il n'y a pas d'air dans le système, qui sera purgé (le fluide dans le réservoir va faire des bulles et l'air s'échappe depuis que le capuchon a été retiré) en tournant le volant. Si vous ne voyez toujours pas de fuites apparentes, assurez-vous que le liquide de direction assistée est bien rempli, conduisez la voiture pendant une journée et revérifiez-la. Répétez cette procédure jusqu'à ce que vous identifiiez votre fuite en vérifiant le niveau de liquide dans le réservoir pour voir si vous perdez du liquide.
Remplacez la ou les lignes qui fuient une fois que vous avez trouvé la fuite. Si votre véhicule est plus âgé (peut-être 5 à 10 ans), il est préférable de remplacer simplement la pompe de direction assistée et le réservoir (souvent une seule unité). Le remplacement est généralement un processus simple qui nécessite un extracteur de poulie pour séparer la poulie de la pompe, puis retirer les boulons qui maintiennent la pompe au bloc moteur. Il est également judicieux de remplacer la poulie et la courroie car la pompe est éteinte pour que tous les composants mobiles soient frais.
Conseil
Si vous ne trouvez pas de fuite, mais que la direction assistée ne fonctionne pas correctement , la pompe elle-même ou la crémaillère peuvent avoir mal fonctionné. Gardez également à l'esprit que si vous avez augmenté la taille de vos pneus par rapport à la taille de l'usine, cela entraînerait un effort de direction plus important en raison de pneus plus lourds, et ne résulterait pas nécessairement en une défaillance du support ou de la pompe.
Articles dont vous aurez besoin
Nettoyant dégraissant
Des chiffons propres
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