Bien qu'il soit connu par certains comme la boîte de vitesses "à palettes" de VW, le Tiptronic est en réalité une transmission très avancée et fiable. Introduit pour la première fois par Porsche, le Tiptronic n’est pas une transmission manuelle à activation électronique, comme on pourrait le trouver dans certaines applications haut de gamme. Il s'agit d'une transmission automatique spécialement conçue pour être déplacée manuellement avec les palettes montées sur les roues ou le sélecteur séquentiel standard.
Historique
Le Tiptronic a été conçu par Porsche comme une alternative viable à la transmission manuelle standard. c'était la seule option disponible traditionnellement. Frappées par les puristes comme la "Porsche de Poser", ces transmissions sont devenues très populaires ces dernières années, en particulier depuis que les voitures de Formule 1 ont commencé à utiliser un arrangement similaire à palettes. Porsche cédait cette conception de transmission à plusieurs autres constructeurs, dont Land Rover et son propre constructeur, Volkswagen.
Points forts
Conçue à l'origine pour des voitures beaucoup plus puissantes, la Tiptronic est réputée pour sa transmission robuste. . Son utilisation dans pratiquement toutes les applications Turbo-quatre de la famille VW témoigne de sa puissance, et de nombreux propriétaires modifient ces voitures pour transmettre plus de 300 chevaux via la transmission de stock avec à peine plus qu'un re-flash d'ordinateur. Sa conception à engrenages planétaires est aussi robuste que sur toutes les automatiques et les seules défaillances dans les transmissions de stock sont généralement de nature électrique.
Faiblesses inhérentes
Une des rares faiblesses inhérentes à la VW Tiptronic a déjà été adressée par la société. Les premières transmissions étaient sujettes à des rétrogradations dures de un à deux, à des décalages irréguliers de trois à quatre et à un frisson de convertisseur de couple. VW a publié un bulletin de service pour remédier à ce problème, recommandant aux propriétaires de re-programmer (reprogrammer) l'ordinateur de transmission d'origine avec un logiciel plus récent et un fonctionnement plus fluide.
Solénoïde N89
Dans quelques cas connus, un solénoïde important appelé "N89" a échoué dans la Tiptronic. La Tiptronic utilise un certain nombre de solénoïdes dans différentes combinaisons pour engager les engrenages. Le premier et le quatrième engrenages partagent pratiquement le même arrangement de solénoïde, à l'exception du # N89. Si ce solénoïde colle au changement de rapport de 3 à 4, il est possible de passer en première vitesse au lieu de quatrième. Cela provoquera une décélération rapide, comme un claquement des freins, mais n'a pas encore endommagé une transmission.
Modification
Si vous envisagez de faire fonctionner la puissance 911 dans votre Passat, envisagez de mettre à niveau les embrayages d'origine. et et convertisseur de couple. Étant donné que de nombreux composants de cette Tiptronic sont partagés avec les frères Porsche de VW, certains d'entre eux pourront peut-être utiliser des composants d'origine de Porsche pour les mettre à niveau.
