Conduire une voiture avec une transmission manuelle peut être délicat. Les conducteurs qui apprennent à conduire avec un levier de vitesse pourraient se retrouver avec une conduite désagréable s’ils exécutaient mal la transition entre les vitesses, ce qui ferait virer la voiture en avant ou en arrière. Cependant, comprendre le fonctionnement de votre voiture peut aider à lisser votre conduite. La clé est la synchronisation.
Commandes de base
Une voiture manuelle est dotée de trois pédales: une à l'extrême droite pour contrôler les gaz, une coupure au milieu et l'embrayage à l'extrême gauche. Le sélecteur de vitesse, généralement situé dans la console centrale, vous permet de changer de vitesse. Toutes ces pièces sont impliquées dans le déplacement initial de la voiture, son accélération et son ralentissement. Pour faire avancer la voiture, vous devez appuyer sur l’embrayage, enclencher la première vitesse et laisser progressivement sortir l’embrayage, tout en appuyant alternativement sur la pédale d’accélérateur. Passer d'une vitesse à l'autre nécessite un processus similaire mais moins délicat. Vous relâchez la pédale d'accélérateur, appuyez sur l'embrayage, changez de vitesse, puis relâchez l'embrayage. Vous pouvez ensuite donner plus d’essence au moteur.
Ce que fait l’embrayage
Pour comprendre pourquoi votre voiture se met à cogner, vous devez comprendre ce que fait l’embrayage de votre véhicule. Fondamentalement, il assure la transition entre un moteur qui tourne constamment et vos roues, qui peuvent ou non tourner. Le fait d’engager l’embrayage, qui se produit lorsque le pied repose sur le pétale correspondant, permet au disque d’embrayage d’entrer en contact avec le volant moteur en rotation et de transférer ce couple aux roues, par le biais de la transmission. Le dégagement de l’embrayage lorsque votre pied appuie sur le pétale relâche cette pression du plateau d’embrayage. Vous pouvez alors changer de vitesse sans que les engrenages ne frottent ensemble.
Comprendre les RPM
Dans les quelques instants où vous débrayez. , changez de vitesse, embrayez et réappliquez l’essence, le nombre de tours /minute de votre moteur a diminué. Si vous avez un compteur de tours par minute sur le tableau de bord de votre voiture, vous pouvez le voir se produire. Votre voiture tressautera si les tours /minute ne correspondent pas immédiatement à la vitesse de votre voiture avec le nouveau rapport. Afin d'éviter les secousses, vous devez créer la transition la plus douce entre le couple du moteur et vos roues. Le passage du premier au deuxième rapport est le plus susceptible de ce réflexe. En effet, la différence de rapport de taille entre les deux rapports est la plus grande, nécessitant une plus grande précision du minutage pour une exécution en douceur.
Perfectionnement du minutage
Vous pouvez savoir si vos régimes tombent trop rapidement ou si trop lent par la façon dont la voiture saccade. Si cela ralentit brusquement en envoyant votre corps en avant, les RPM sont trop bas. Vous devriez essayer de passer plus rapidement ou d'appliquer un peu d'essence pour rétablir les régimes. Si la voiture fait un bond en avant et vous repousse, les régimes sont trop élevés. Essayez d'attendre plus longtemps pour que les régimes tombent davantage avant de relâcher l'embrayage. Glisser l'embrayage, en permettant une certaine friction entre le plateau d'embrayage et le volant d'inertie, pourrait également aider. Plus il sera pratique de changer de vitesse, plus ce sera facile.
Voitures automatiques
Si votre voiture automatique se met à trembler tout en changeant de vitesse, vous avez un problème de maintenance plutôt que de fonctionnement. Vérifiez les niveaux de liquide de transmission. Si cela ne résout pas le problème, votre transmission pourrait présenter un problème. Votre mécanicien pourrait diagnostiquer le problème spécifique.
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