Hyundai, l’un des principaux fabricants de voitures et de VUS en Asie, accroît actuellement sa part de marché sur le marché américain. Bien que Hyundai offre une garantie de 10 ans, de nombreux utilisateurs ont eu des problèmes avec le système de transmission. En particulier, la transmission risque de glisser sur certains modèles Hyundai. Les consommateurs doivent être conscients de plusieurs symptômes courants associés à une transmission en cas de glissement.
La transmission se déplace seule
L'un des signes d'une transmission en glissement sur une Hyundai est le moment où l'engrenage passe seul à un rapport inférieur à celui engagé. En particulier, les propriétaires de Hyundai Accent ont signalé ce problème comme un problème. D’autres conducteurs se sont plaints du fait que lorsqu’il conduisait avec un rapport défini, celui-ci passera automatiquement au rapport le plus bas lorsque le véhicule roule. De plus, il a été rapporté qu'après avoir passé le rapport inférieur, le conducteur était incapable de passer à un autre rapport. Dans de telles occasions, les conducteurs ont temporairement résolu le problème en éteignant puis en redémarrant le moteur. Cependant, une fois le véhicule redémarré et en marche, le problème se reproduit généralement.
Saccades
Un autre symptôme d'une transmission avec dérapage dans une Hyundai est un saccage au volant. Encore une fois, cela a souvent été rapporté dans le Hyundai Accent. Cela peut se produire même lorsque les engrenages ne sont pas utilisés. Ces secousses se poursuivent généralement jusqu'à ce que la voiture atteigne un régime plus bas, point auquel les secousses diminuent mais ne disparaissent pas complètement. Dans certains cas, cela s'est produit après la modification de la transmission problématique et la mise en place de la nouvelle transmission. Les secousses empêchent généralement la voiture d'accélérer et de rouler à une vitesse supérieure à 20 km /h.
Bucking En mode Overdrive
Bucking est un autre signe que la transmission pourrait glisser. Lorsque cela se produit, le véhicule accélère et ralentit sans effort du conducteur. Dans de telles occasions, le nombre de tours par minute augmente généralement de façon irrégulière. Dans certains cas, ce problème n’est apparu que deux ans après l’achat.
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