Les réparations de la transmission sur les véhicules Mazda 6 peuvent être coûteuses en raison du coût des composants individuels et de la main-d'œuvre associée à une installation compliquée. Les problèmes courants à surveiller incluent la surchauffe de la transmission, les problèmes d’embrayage, la défaillance mécanique du volant et les erreurs du convertisseur de couple. le fluide chauffe au-delà de 200 degrés Fahrenheit, vous pouvez voir le circuit de transmission produire de la fumée. La solution consiste à installer un refroidisseur à transmission dont la taille peut varier et doit être adaptée au poids maximal admissible du fret, passagers et bagages compris, que vous transportez régulièrement. Les refroidisseurs de transmission réduisent la température du circuit de transmission en augmentant le flux d’air autour des composants chauds. Installez-le aussi près que possible de la transmission, entre le radiateur et le condenseur de climatisation.
Huile de transmission
Vérifiez que la jauge d'huile de transmission présente de faibles niveaux de liquide. Cette situation peut réduire l'efficacité, les performances et la puissance de refroidissement du moteur. Si le niveau de liquide est insuffisant pendant une période prolongée, toute la voiture en souffrira et le moteur tombera en panne. Un liquide noir, sale et brûlé indique que le liquide doit être changé. Selon Samarins, vous devriez changer le fluide entre 30 000 et 50 000 milles. Mazda recommande d'utiliser le fluide MV dans les automatismes 2,3 L, les manuels T-IV dans les automatismes 3,0 L et les manuels GL-4 ou GL-5.
Rattling
Souvent, un son intermittent, un ronronnement à faible vitesse est problème commun et a été identifié comme un problème lié à la transmission. Le volant va secouer entre 25 et 37 miles par heure. On a également remarqué le vacillement dans certaines voitures Mazda 6 à des vitesses inférieures. Pour résoudre ce problème, vous devrez examiner les demi-arbres qui relient le différentiel aux roues et les remplacer si elles présentent des signes d'usure, un mouvement excessif ou une perte de graisse. Vous pouvez également remplacer les roulements de transmission.
Jolting
Certains systèmes de transmission Mazda 6 causent des secousses dans le véhicule. Cette question peut commencer comme une petite contrariété, mais deviendra de plus en plus fréquente et grave. Les soubresauts sont dus à un problème de convertisseur de couple ou de solénoïde à l'intérieur du corps de la vanne. Recherchez les composants endommagés et remplacez-les si nécessaire.
Changement de vitesse ou glissement
Des changements brusques de vitesse, également appelés glissements, peuvent être un problème lorsque vous conduisez. Le compteur de tours par minute (RPM) sur le tableau de bord du véhicule changera radicalement avec le changement soudain des performances des composants. Vérifiez et remplacez le corps de la vanne de transmission car ce problème est potentiellement dangereux: un patinage régulier peut entraîner des dommages importants à l’embrayage et au mécanisme d’engrenage; et si les engrenages échouent à grande vitesse, des accidents peuvent se produire. Certaines boîtes de vitesses peuvent également perdre leur capacité de changement de façon intermittente ou échouer complètement.
Engagement retardé
Comme le terme l'indique, l'engagement retardé signifie que les engrenages hésitent avant de s'engrener. Pour tester votre Mazda 6 à ce problème, placez la voiture dans le parking et démarrez le moteur. Gardez le pied sur le frein puis passez en marche arrière. Si la transmission s’engage immédiatement, cela fonctionne bien. Si ce n'est pas le cas, vous avez le signe que la transmission est défectueuse ou, à tout le moins, nécessite un peu d'attention. Aucune secousse ou secousse ne devrait se produire. Essayez d'autres engrenages en utilisant la même technique. Selon Samarins, si le délai est d'une seconde ou plus, il y a un problème.
