La transmission Torqshift fournit au camion Ford Super Duty plus de puissance de traction et de remorquage. La transmission est couplée au moteur diesel des camions Ford Super Duty. Des bulletins de service technique (TSB) ont également été publiés, ainsi que des informations faisant état de problèmes rencontrés par certains propriétaires de ces camions.
Bucking ou Jerking
Un constructeur a publié un BST concernant des informations faisant état de mouvements de camionnage et de secousses subis par des propriétaires de camions équipés de la transmission Torqshift. La plupart de ces problèmes se sont produits sous charge ou pendant le transport, mais certains rapports de saccades et de saccades sont survenus au cours de l'exploitation normale. Ce problème de transmission est attribué à une fuite de liquide de transmission signalée dans un autre BST. On pensait que la fuite provenait du joint arrière de la transmission, mais du convertisseur de couple et du joint d'étanchéité où la transmission Torqshift et le moteur s'emboîtaient. Un faible liquide de transmission provoque des secousses lors de la conduite, et les joints ainsi que le joint doivent être remplacés pour corriger ce problème.
Changements de vitesses difficiles et glissements de vitesses
Un autre TSB a publié un article sur les problèmes de transmission de Torqshift se déplacer et glisser entre les engrenages. Ce problème de transmission se produit principalement par temps froid ou lorsque le véhicule n'a pas été conduit depuis un certain temps. Le problème est dû au solénoïde de Torqshift. Le remède consiste à remplacer le corps du solénoïde, ainsi que le faisceau de câbles du solénoïde. Le corps du solénoïde a été installé sans capteur de pression, ce qui entraîne un changement de vitesse brutal et le glissement des engrenages.
Inversion et transmission différées
De nombreuses plaintes, ainsi qu'un TSB publié sur la transmission Torqshift, concernent un retard excessif lors du changement de vitesse. transmission en marche arrière ou en avant. Ce problème de transmission est dû à un solénoïde de contrôle de pression de ligne collante. Au fil du temps, la ligne générera une accumulation de débris métalliques provenant d’un arbre de pignon inversé défectueux; cela obstruerait la ligne et le solénoïde de contrôle de pression resterait collé. La transmission Torqshift doit être démontée et l'arbre de pignon remplacé afin de corriger ce problème avec la marche arrière. S'il n'y a pas de débris métalliques dans le fluide ou la conduite, le faisceau de câbles du solénoïde est la cause de la transmission en avance différée et doit être remplacé.
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