Définition
Une transmission Powershift est un nouveau type de transmission manuelle développée par Volvo pour permettre un changement de vitesse plus sûr. Le Powershifting est un processus par lequel un conducteur peut obtenir plus de puissance de son moteur en maintenant la pédale d'accélérateur enfoncée tout en engageant la pédale d'embrayage et en changeant de vitesse. Ce processus présente des inconvénients importants. Cela entraîne une usure excessive de l'ensemble de l'embrayage et de la transmission. La transmission Powershift est spécialement conçue pour permettre le Powershift sans endommager le véhicule.
Structure
La transmission Powershift ressemble beaucoup à une transmission normale de l'extérieur. Il relie le moteur à l'arbre de transmission, qui se connecte à l'essieu moteur du véhicule. À l'intérieur se trouve un arbre à cames qui, en fonction de la position du levier de vitesses situé entre le plancher du passager et celui du conducteur, aligne différents engrenages pour permettre différents rapports. Ce sont ces rapports de démultiplication qui traduisent le taux de puissance généralement constant du moteur en différentes vitesses de rotation des roues du véhicule. Contrairement à une transmission manuelle traditionnelle, la transmission Powershift est dotée de deux arbres à cames et de deux engrenages distincts. Un arbre à cames est niché dans l’autre, contrôlant les rapports impairs, l’autre contrôlant les réglages des numéros pairs.
Fonction
La transmission Powershift démarre en première vitesse avec un jeu spécifique de rapports tournant contre le arbre à cames. Contrairement aux transmissions traditionnelles, l’autre arbre à cames est déjà réglé et tourne au-dessus des engrenages qui seraient utilisés lors de la montée du véhicule. De cette façon, il n'est pas nécessaire de relâcher l'accélérateur lors du changement de vitesse pour éviter que les engrenages ne se lient et ne s'endommagent mutuellement. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée et que le levier de vitesses est manipulé pour passer au rapport supérieur, le prochain rapport de vitesse est déjà en place et en attente. Tout le passage à la vitesse supérieure entraîne le premier arbre à cames à passer successivement au rapport suivant. Ainsi, lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le deuxième arbre à cames s'engage dans le deuxième train d'engrenages, cette fois avec l'arbre à cames d'origine en attente du réglage du troisième rapport. Le processus se poursuit jusqu'à ce que le véhicule atteigne la vitesse la plus élevée et se répète une fois que le véhicule est revenu à la première vitesse.
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