La transmission manuelle à cinq vitesses Borg Warner T5 est utilisée par la plupart des constructeurs automobiles dans de nombreux modèles différents depuis 1982. Il existe deux versions de la T5, la Classe mondiale (WC) et non-World Class (NWC). Les T5 se trouvent couramment dans les camionnettes Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird et Chevrolet S-10. La désignation de WC a été utilisée pour la première fois en 1988 sur la Ford Mustang de 1985, puis sur Camaros /Firebirds. L’utilisation de la Chevy S-10 a débuté en 1993. La production de T5 s’est arrêtée pour les véhicules de production en 1995. L’identification nécessite à la fois un décodage d’étiquette d'identification et une différenciation visuelle Modèles NWC.
Étape 1 - Trouvez l'étiquette d'identification attachée à l'un des boulons de logement de queue de la transmission. L’étiquette a un numéro de modèle de cinq à sept chiffres, les trois derniers chiffres, le numéro de modèle étant le plus important. Le numéro suit ce modèle: 13-52-XXX.
Étape 2
Associez le numéro de demande du modèle à un numéro de modèle T5 similaire à celui trouvé sur le site Web Mongosgarage. Tous les codes d'identification T5 commencent par "13-52", les trois derniers chiffres étant les numéros à référencer dans cette liste.
Identifiez les différences entre les transmissions WC et NWC T5. Selon le site Web FlatheadV8, les principales différences concernent les roulements et les synchros. Cependant, il existe une différence externe: le dispositif de retenue de roulement de contre-arbre avant. Le NWC a une conception en une seule pièce qui ressemble à un gros bouchon de congélation et le WC a une conception en deux pièces ressemblant à deux cercles concentriques. Une illustration apparaît sur le site Web FlatheadV8.
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