Bien que la transmission de la Mustang soit généralement considérée comme assez durable, elle posera éventuellement des problèmes si elle est suffisamment longue. De nombreux problèmes liés à la transmission de la Mustang peuvent être réparés sans avoir à la reconstruire complètement, mais avant que toute réparation puisse être effectuée, le problème doit d'abord être identifié.
La transmission passe à la vitesse supérieure
Il Il y a plusieurs raisons possibles pour lesquelles la transmission manuelle de la Mustang passe inopinément à la vitesse supérieure. La cause la plus courante est peut-être le désalignement du boîtier de la transmission ou du carter d’embrayage. Un roulement pilote usé à l'arrière du vilebrequin peut également en être la cause, de même qu'un arbre de transmission courbé. Un problème relativement mineur qui peut entraîner un mauvais passage de la boîte de vitesses est une tension de ressort inadéquate sur la glissière du levier de vitesses, la cause la plus grave étant des engrenages de dents usées dans la boîte de vitesses.
La transmission est bloquée à la vitesse
Si la transmission s'engrène dans l'engrenage, cela peut être dû au fait que l'embrayage ne lâche pas complètement ou aux dents de l'arbre d'embrayage sont endommagées. Un changement de vitesse qui colle dans le coffre peut également causer le problème, auquel cas la réparation doit être effectuée au niveau du coffre plutôt que de la transmission. La cause la plus grave du blocage de l’embrayage est la corrosion des composants internes de la transmission. Enfin, un manque de lubrification peut entraîner un blocage de la transmission.
La synchronisation des engrenages ne sera pas synchronisée. La synchronisation désigne le processus par lequel les engrenages de la transmission tournent ensemble. Une transmission non synchronisée rendra difficile le changement de vitesse, car les engrenages de la transmission ne sont pas correctement alignés. S'il est difficile de changer de vitesse supérieure, le problème réside probablement dans le fait que le pilote se trouve sur l'arbre de transmission. S'il est difficile de passer à un rapport, le problème peut simplement être causé par un embrayage qui ne se libère pas complètement, par un ressort d'arrêt mal serré ou cassé ou par un manque de lubrification. La cause la plus grave est celle des dents d'engrenage très usées.
Bruit des transmissions
Lorsque la transmission manuelle d'une Mustang fait du bruit, il est probable que le bruit est produit par un roulement usé. Pour identifier le roulement endommagé, il est souvent possible de déterminer le ou les engrenages générant le bruit. Si la transmission est bruyante dans une seule vitesse, la cause en est probablement l’inverse. Si le bruit est produit uniquement en marche arrière, la marche arrière ou le contre-châssis est probablement endommagé. Si la transmission est bruyante uniquement au point mort, le problème est probablement le roulement du pignon d’entraînement principal ou des roulements du contre-amortisseur. Si le bruit est produit dans tous les engrenages, il se peut que la transmission ait simplement besoin d'être lubrifiée ou que l'engrenage principal, le contre-arbre ou les paliers d'arbre principal soient endommagés.
Patins d'embrayage
Un embrayage glissant est généralement dû à un manque de lubrification au niveau de la tringlerie d’embrayage ou du câble d’embrayage lui-même. Le manque de lubrification provoque la liaison de la tringlerie ou du câble, ce qui cause le problème de l'engagement de l'engrenage. Si la liaison et le câble sont lubrifiés, la liaison peut simplement nécessiter un ajustement. Des causes plus graves incluent un ressort de plaque de pression cassé ou faible, ou de la graisse sur les plaques d'entraînement de la transmission.
Articles connexes automobiles