Si vous avez besoin de remplacer ou de reconstruire la transmission de votre LeSabre (boîte-pont), vous pouvez la supprimer de deux manières. L’une consiste à suivre la procédure d’usine pour désinstaller la transmission et l’autre à la retirer simplement, ainsi que le moteur. Sur la plupart des modèles, c’est plus simple que de tirer la transmission seule et de remplacer les composants usés du moteur lorsque la voiture est à part.
Préparation et vidange
Tirer le moteur et La transmission sur une LeSabre est à peu près aussi simple que l’enlèvement d’un moteur à traction avant. Tout d’abord, vidangez tous les liquides, y compris l’huile moteur, le liquide de refroidissement, le carburant et le liquide de transmission. Bien que vider la transmission ne soit pas absolument nécessaire, cela vous évitera des dégâts ultérieurs. Retirez le capot et débranchez le câble négatif de la batterie avant de tirer sur les capteurs.
Déconnexion du groupe motopropulseur
Avant de retirer un fil ou un câble d'aspirateur du moteur, faites-vous une faveur et marquez-les. Enveloppant chaque faisceau de câblage avec du ruban-cache et en indiquant son emplacement et son but, le montage ne deviendra pas un cauchemar de câbles desserrés et de dépannage. Les capteurs sont situés dans des endroits moins évidents. Le capteur de cognement numéro deux se situe derrière et sous le collecteur d'échappement du côté droit; il y a quatre faisceaux de câblage différents sur la transmission et une demi-douzaine de tubes à vide se cachant sous le plénum d'admission. Assurez-vous de garer votre voiture avant de retirer la transmission et essayez de ne pas toucher le levier de vitesses ou le câble par la suite, sinon vous risqueriez de devoir l'ajuster ultérieurement. Prenez des photos et dessinez des diagrammes lorsque vous débranchez le moteur. Vous ne pouvez pas enlever les boulons et retirer le moteur.
Retirez les essieux, le maillon de la colonne de direction et déverrouillez le tuyau d'échappement en Y du moteur. Le retrait du radiateur, du compresseur de climatisation, de la pompe de direction assistée, du démarreur et du collecteur d’admission supérieur facilitera le processus de retrait et de réinstallation, mais ne sera pas strictement nécessaire. Toutefois, cela vaut la peine d’être pris en compte, car tout ce que vous retirez de la voiture ne peut pas être endommagé par 500 lb. du moteur oscillant et de la transmission. Avant de retirer les boulons de fixation du moteur-pont-pont, commencez par brancher le palan et les chaînes du moteur aux supports de levage du moteur. Il y en a un à l'arrière du collecteur d'échappement côté conducteur et un autre à l'avant du moteur côté passager. Mettez un peu de tension sur le moteur avec votre palan, retirez simplement les boulons traversants des trois fixations du groupe motopropulseur (quatre sur certains modèles) et soulevez avec précaution le moteur. Ce sera votre dernière occasion de déconnecter les faisceaux de câbles que vous avez manqués. Demandez donc à un ami de vous aider à garder un œil sur eux. Il est fort probable que vous ayez oublié ceux situés à l'arrière /à l'arrière du moteur et sur le dessus de la boîte-pont, alors restez vigilants face aux fils qui tirent brusquement. Une fois le groupe motopropulseur retiré, placez-le simplement sur une table épaisse et déconnectez les boulons du convertisseur de couple et les boulons du carter de cloche pour séparer le moteur de la transmission.
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