Le système de freinage est essentiel à la sécurité automobile. Notre vie et celle des autres dépend du bon fonctionnement des freins de chaque véhicule sur la route. Les systèmes de freinage échouent, vous devez donc effectuer une maintenance préventive régulière et faire attention aux premiers symptômes de problèmes en développement. Un de ces symptômes courants est une pédale de frein basse ou douce. Cela se produit lorsque vous devez appuyer sur la pédale de frein beaucoup plus loin que prévu avant que les freins ne s'enclenchent. Cela vous donne la sensation inconfortable que votre véhicule ne puisse pas s'arrêter.
Étape 1
Déterminez si la pédale de frein basse s'accompagne de vibrations ou de pulsations lors du freinage. Si tel est le cas, il est probable qu'un disque de frein voilé ou un tambour de frein arrière excentré pousse le patin ou la mâchoire de frein plus loin de la surface de freinage que la normale. Cela signifie que la pédale de frein devra être enfoncée plus loin que la normale avant que les freins ne soient engagés, ce qui rendra la pédale douce et basse. Toute vibration ou pulsation des freins nécessite une inspection immédiate et complète. Assurez-vous que les disques et les tambours sont tous vrais et arrondis, et que les plaquettes et les sabots (ainsi que tous les autres composants des freins) sont en bon état.
Étape 2
Réfléchissez à l'évolution du problème. Cela at-il commencé soudainement ou progressivement? Si le problème a commencé soudainement après l’entretien des freins, de l’air est probablement présent dans une ou plusieurs des conduites de frein. Purgez les lignes pour éliminer l'air. Si le problème a commencé soudainement et que personne n’a réparé les freins pendant un certain temps, le problème est probablement dû à une fuite de liquide dans le système ou à un problème du maître-cylindre. Sur les freins à tambour plus anciens, une faible pédale de frein peut parfois se former si le mécanisme de réglage automatique est corrodé et collant. Si votre voiture a des freins à tambour plus anciens (de nombreuses voitures bas de gamme ont encore des freins à tambour à l'arrière), essayez de reculer rapidement et de freiner fermement. Cela pourrait desserrer le mécanisme de réglage automatique et résoudre le problème.
Étape 3
Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre. Une pédale de frein basse signifie souvent que vous n'avez pas assez de liquide de frein dans le réservoir. Regarde à l'intérieur. Vous devriez voir un maximum et un minimum marqués sur le côté du réservoir. Le niveau doit être entre ces deux marques. Si le niveau du réservoir du maître-cylindre est bas, ajoutez suffisamment de liquide de frein pour ramener le niveau à environ mi-chemin entre les repères min et max.
Étape 4
Vérifiez l'aspect du liquide de frein dans le maître. réservoir de cylindre en même temps que vous vérifiez le niveau de liquide. Le liquide doit être de couleur rougeâtre et avoir une apparence claire semblable à celle de la plupart des sirops contre la toux. Si le liquide a l'air brunâtre, si de l'écume flotte à la surface du liquide ou s'il semble être contaminé par un solide ou un liquide, vidangez tout le liquide, rincez le système et remplissez de nouveau. > Étape 5
Inspectez minutieusement le maître-cylindre, les conduites de frein et les freins eux-mêmes à la recherche de signes de fuite. Si le niveau de liquide de frein est bas, cela doit aller quelque part - et ce produit ne s’évapore pas. Un niveau de liquide légèrement bas peut simplement être causé par des plaquettes de frein ou des garnitures de chaussure usées, mais un niveau très bas ou un niveau qui continue de baisser après le remplissage du réservoir est certainement un signe de fuite dans le système. Localisez la fuite et traitez-la en conséquence. Resserrer les raccords desserrés et remplacer les conduites et les joints d'étanchéité qui fuient. Les emplacements de fuite courants incluent les connexions entre les conduites de frein et le maître-cylindre, les conduites de frein au niveau des étriers et les joints d'étanchéité des pistons en caoutchouc.
Testez le maître-cylindre. Ouvrez le bouchon du réservoir du maître-cylindre et retirez le liquide de frein du cylindre à l'aide d'une seringue ou d'une poire. Si le liquide est en bon état, conservez-le dans un récipient propre pour pouvoir le réutiliser. Détacher avec précaution les conduites de frein situées au bas du maître-cylindre et bien brancher les raccords de conduite sur le maître-cylindre avec des bouchons ou des bouchons appropriés. Remplissez le réservoir au niveau approprié, replacez le bouchon du réservoir, démarrez la voiture et serrez les freins. Si la pédale de frein semble ferme et haute, le maître-cylindre fonctionne correctement.
Éléments dont vous aurez besoin
Liquide de frein (comme spécifié par le constructeur automobile)
Seringue ou basette
Bouchons pour connexions de conduite de frein de maître-cylindre
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