Les conversions par propulsion arrière ne sont pas nouvelles. Les enthousiastes combattent le Evil Transaxle Empire depuis bien avant qu'il ne domine les autoroutes. La procédure standard de propulsion arrière consiste à découper la voiture en morceaux, à fabriquer un nouveau châssis et à remonter le tout autour d’un moteur et d’une transmission bien orientés. Cependant, il existe une méthode beaucoup plus simple et moins chère qui vous rapportera bien plus qu’une simple configuration moteur avant /propulsion arrière. Vous n'aurez peut-être besoin de la voiture que pendant un week-end.
Étape 1
Achetez une voiture de transmission à courroie, à transmission automatique et à transmission avant avec le moteur que vous souhaitez utiliser. Si vous allez avoir du mal à convertir la voiture, vous pouvez aussi bien utiliser le moteur que vous voulez vraiment pour une énorme augmentation de puissance. Si vous convertissez un quatre cylindres, choisissez un modèle V6 du même fabricant. Exemples: un donneur V6 Acura RL pour une Honda Civic, un donneur Lexus ES300 pour une Camry ou un donneur Nissan Altima pour une Sentra. Les modèles 4.6L Cadillac Northstar et Ford modulaire sont d'excellents choix si vous recherchez un donneur à entraînement frontal V8.
Étape 2 - Coupez l'intégralité du clip avant de la voiture du donneur, moteur compris, tours de transmission, de suspension, de traverse avant et de jambe de force (s’il possède une suspension de jambe de force McPherson). N'abîmez ni l'ordinateur ni aucun des fils.
Étape 3
Créez un sous-châssis pour l'ensemble moteur en soudant des supports tubulaires le long des coins des tours et en les connectant au châssis. Ensuite, connectez les tours d’attache à l’aide d’un support amovible qui se boulonne aux supports des jambes de force des tours.
Étape 4
Installez une barre de réglage fixe de la pointe conçue pour toute voiture à propulsion arrière avec suspension arrière indépendante (telle que Chevrolet Corvette, Toyota Supra ou certaines Ford Mustang) à la place du support de direction assistée d'origine. Essayez de localiser une barre d'appui qui se faufilera dans les biellettes d'extrémité de direction.
Étape 5
Découpez l'arrière de votre voiture afin que l'ensemble puisse s'insérer physiquement dans le coffre et les sièges arrière de la voiture. Connectez le sous-châssis soudé à la carrosserie de la voiture par le moyen qui convient le mieux à votre application. La tôle d'acier d'un quart de pouce convient parfaitement aux tubes rectangulaires. Il s’agit d’un ajustement très personnalisé, alors faites appel à un fabricant expérimenté si c’est la première fois que vous réalisez ce type de projet.
Étape 6 - Fabriquez un cadre léger en tube de stock carré autour du moteur et recouvrir le cadre de contreplaqué traité sous pression de 1/2 pouce. Reliez le contreplaqué au cadre à l’aide de charnières à piano pour faciliter l’accès au moteur. Bien que le contreplaqué puisse sembler un peu low-tech pour cette application, le fait est que le bois est un excellent isolant contre la pénétration de chaleur et de bruit. En outre, personne ne saura ce qu’il est une fois que le bois aura été recouvert d’un capitonnage intérieur et d’un matériau réfléchissant thermique côté moteur.
Étape 7: retirez le moteur et la transmission de série de la voiture, puis installez le donneur. Le réservoir de carburant de la voiture à leur place.
Reconnectez le nouveau moteur à l'ordinateur, au réservoir de carburant, aux conduites de climatisation et au condenseur, au radiateur, à la batterie et aux jauges requises de la voiture. Connectez le levier de vitesses de votre voiture à la nouvelle transmission à l'aide d'un câble de levier de vitesses universel ou simplement en rallongeant les câbles qui relient la transmission au capteur de levier de vitesses. En théorie, votre nouveau monstre à moteur central et à propulsion arrière devrait fonctionner aussi bien que la voiture du donneur.
Conseils
Lors du choix d'un donneur, prenez des mesures pour vous assurer que les panneaux de quartier de votre voiture sera suffisamment large pour s'adapter aux tours de mât du donateur entre eux.
Vous allez perdre votre siège arrière et une bonne partie de votre coffre, mais ça vaut le coup. Par exemple, une Honda Civic 1995 bien conçue avec un Acura RL V6 de 300 chevaux aurait à peu près le même rapport poids /puissance qu'une Nissan GT-R et une maniabilité comparable à celle d'une Honda NSX, si pas une Lotus Exige.
Articles dont vous aurez besoin
Outils à main de base
Douilles métriques et standard
Outils pour la coupe, le meulage et le soudage des métaux
Matériel de fabrication et de formage des métaux
Clé dynamométrique
Instruments de mesure et de mesure
Contreplaqué traité sous pression de 1/2 pouce
Charnières piano
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