Un compteur kilométrique compte le kilométrage. Le rapport de transmission du compteur kilométrique mécanique est réglé pour calculer la distance parcourue par une voiture. L'arbre du compteur kilométrique tourne des centaines de fois chaque mile. Le compteur kilométrique peut être étalonné avec soin, ce qui permet une lecture plus précise du kilométrage. Lisez la suite pour apprendre à calibrer un compteur kilométrique.
Étape 1
Testez la précision du compteur kilométrique. Pour une méthode d’essai simple mais rudimentaire, arrêtez-vous prudemment devant un marqueur de kilométrage sur une autoroute. Notez la lecture du compteur kilométrique. Conduisez le long de l'épaule jusqu'au prochain kilomètre. Notez la lecture du compteur kilométrique. Cela ne peut être précis qu'à un dixième de mille. Utilisez des machines d'étalonnage pour une plus grande précision.
Étape 2
Calculez le ratio du compteur kilométrique. Beaucoup de voitures américaines sont définies à un ratio de 1: 1. Cela signifie que pour 1 000 tours de l’arbre de sortie, le cadran de l’odomètre se déplace d’un dixième de mille. Un rapport de transmission est déterminé en ajoutant le nombre de dents de deux engrenages et en divisant le premier engrenage par le deuxième engrenage. Par exemple, si le premier engrenage a 100 dents et que le deuxième en a 20, le rapport de transmission est de 5: 1.
Étape 3
Commencez à calibrer le compteur kilométrique en le désassemblant. Le compteur kilométrique d'une bicyclette est simplement une petite roue placée contre la roue. Dans une voiture, l'odomètre tourne dans un boîtier en métal. Le mécanisme d'un compteur kilométrique mécanique consiste en une série d'engrenages à vis sans fin qui font tourner l'engrenage suivant, une dent à la fois. Le dernier rapport tourne l'indicateur d'un dixième de kilomètre qui déplace à son tour le kilomètre, le kilomètre et ainsi de suite.
Étape 4
Réglez le rapport de transmission du compteur kilométrique. Cela peut être fait en interrompant l'essorage de l'arbre de sortie relié à la transmission. Utilisez une pince à bec fin pour sertir l’arbre de sortie lorsqu’il entre dans l’odomètre. Cela limitera la rotation de l'arbre.
Calibrez un compteur kilométrique informatisé à l'aide d'instruments d'étalonnage. Cela nécessite un investissement en temps et en argent. Cet équipement n'est pas facilement accessible au public car il peut être utilisé pour réinitialiser l'odomètre d'une voiture d'occasion et ainsi escroquer un acheteur. Les diagnostics chez un concessionnaire automobile peuvent facilement être altérés.
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