Le système de transmission de la série Porsche Boxster consiste en une boîte de vitesses manuelle à six vitesses avec un volant moteur à deux masses pour réduire le bruit du moteur. La transmission peut fonctionner en mode entièrement automatique ou par changement de vitesse commandé par le conducteur. Lorsque des problèmes surviennent dans le système de transmission du Boxster, le problème peut provenir de plusieurs causes possibles. Les remèdes cibleront les éléments pertinents pour l'apparition des symptômes.
Problèmes liés au liquide de transmission
Si vous rencontrez des difficultés pour déplacer votre Porsche Boxster, vérifiez le niveau de votre liquide de transmission. Le maintien de la transmission et du différentiel intégré lubrifiés joue un rôle central dans la prévention de l’usure des bagues et des curseurs impliqués dans les changements de rapport en douceur. Le liquide de transmission aidera également à réduire les augmentations de température dans la transmission. Une règle générale en matière de transmission pour les Boxsters exige un changement de fluide tous les 30 000 milles ou tous les deux ans, en fonction de l'utilisation. Vous devez lever les quatre coins du véhicule. Changer votre liquide de transmission impliquera de changer à la fois votre liquide de transmission automatique et votre liquide de transmission différentielle, qui utilise la même huile qu'une transmission manuelle. (Le liquide de transmission est spécialement conçu pour le Boxster; ne le mélangez pas avec un autre type de liquide de transmission.) L'huile pour engrenage de transmission de spécification SAE 75W90 devrait servir de lubrifiant pour le différentiel d'un Boxster.
Problème des fixations - L’un des problèmes de transmission les plus courants que vous rencontrerez avec une Porsche Boxster est l’usure du caoutchouc sur les fixations de transmission qui séparent la transmission du reste du châssis. À mesure que les supports vieillissent et deviennent plus fragiles, ils ne pourront pas tenir la transmission en toute sécurité pendant le passage des vitesses. Les signes révélant que vous devez remplacer ces supports incluent des fissures dans les supports (quel que soit le nombre de kilomètres parcourus sur la voiture), ainsi que des fuites des supports, car votre Boxster est équipée d'un système hydraulique. Les montures de rechange pour Porsche Boxster coûtent environ 250 dollars, mais elles comprennent un support triangulaire. Pour sécuriser complètement votre transmission, remplacez les supports de moteur avant en même temps que les supports de transmission.
Problèmes de différentiel
Plusieurs problèmes de transmission de la Porsche Boxster peuvent provenir du différentiel - une partie de la transmission dans ce qui s'appelle ensemble la boîte-pont. Les fuites de l’arbre d’entraînement pourraient probablement provenir de joints différentiels détériorés. Lors du remplacement de ces joints, vérifiez également les roulements du support de différentiel pour savoir si vous devez également les remplacer. Si vous entendez des bruits de grincement ou de grincement aigu ne permettant pas de remplacer les roulements de roue ou les joints homocinétiques, ces sons peuvent provenir de roulements usés. Remplacez-les de préférence lorsque la transmission est à l'extérieur de la voiture, par exemple lors d'un travail d'embrayage ou de moteur, car cela facilitera ces tâches.
Problèmes de suspension - Si le système de suspension Cela crée des problèmes pour la transmission de votre Boxster. Certains éléments courants à remplacer impliquent les joints, les soufflets et les essieux à vitesse constante qui relient les roues à la transmission. Ces composants sont les premières victimes d'abus et ont tendance à s'user après 100 000 km. Vous saurez que vous avez un problème de suspension lorsque vous entendez des bruits de choc venant de l’essieu arrière pendant la conduite. Vous avez la possibilité de remplacer les joints homocinétiques internes ou l'ensemble du système d'essieu. Le nouvel essieu comprendra le joint CV externe ainsi que le joint interne, ainsi que les bottes ou les revêtements qui protègent ces joints. Si vous ne remplacez que les joints intérieurs, lubrifiez-les soigneusement.
Problèmes de l’embrayage
Si le système d’engagement de l’embrayage hydraulique de votre Porsche Boxster tombe en panne, les symptômes suivants peuvent se produire: fuite de l’esclave ou du maître. cylindre, sensation d’éponge sur la pédale d’embrayage et meulage lors du passage des vitesses. Commencez par vérifier ou remplacer le cylindre récepteur, puis procédez de la même manière pour le maître-cylindre et purgez les freins. Si le problème d’embrayage est plus grave, vous devrez peut-être remplacer l’ensemble de l’embrayage. Les signes avant-coureurs d’une défaillance de l’embrayage incluent des pédales spongieuses, un jeu excessif, des grincements ou des bruits de changement lorsque vous appuyez sur la pédale et un glissement de l’embrayage lorsque vous ne l’appuyez pas. La conduite en ville aura tendance à produire ces problèmes plus souvent que la conduite sur autoroute et peut nécessiter un remplacement d'embrayage à 30 000 miles.
