Avant de commencer toute procédure de diagnostic invasif sur votre PT Cruiser 2010, éliminez d’abord les éléments faciles à vérifier. Inspectez le niveau et l'état du liquide de transmission automatique et corrigez-le si nécessaire. Si votre voyant "Check Engine" est allumé, faites scanner la voiture par un scanner spécifique à Chrysler à la recherche de codes de diagnostic. Etant donné que de nombreux composants de transmission internes sont électriques et contrôlés par le module de commande de transmission, si l’un de ceux-ci est à l'origine du problème, un code d'anomalie sera défini, ce qui permettra de mieux cibler le problème pour vous.
Shift Le levier ne bouge pas
Votre Cruiser utilise un système de verrouillage sélecteur de vitesse pour vous empêcher de déplacer le sélecteur de vitesse lorsqu'il est dangereux de le faire, par exemple, passer le contact avec le contact coupé ou quitter le stationnement sans appuyer sans relâcher pédale de frein en premier. Pour régler le verrouillage du changement de vitesse, utilisez une clé à cliquet et un tournevis Allen pour retirer la vis de blocage du levier de changement de vitesse située sur la poignée du levier de vitesses, juste en dessous du bouton de déverrouillage de la position de changement de vitesse. Retirez la vis de fixation de la console centrale située à l’arrière de la console et soulevez-la. Retirez les vis du sélecteur de vitesse et retirez-le. Localisez le tendeur de câble de verrouillage à l'extrémité du boîtier de câble. À l'aide d'un tournevis plat, soulevez le verrou, puis appuyez sur le verrou jusqu'à ce qu'il soit complètement inséré dans la gaine de câble. Testez le fonctionnement du levier de vitesses. Installez le cache et serrez bien les vis. Installez la console centrale et serrez fermement la vis de fixation. Installez la manette de changement de vitesse sur le levier de vitesses. Serrez la vis de réglage du levier de changement de vitesse à 17 pouces-livres à l’aide d’une clé dynamométrique pouce-livres et d’un tournevis Allen.
Le levier bouge sans changement de vitesse
Le levier de changement de vitesse est lié au sélecteur de vitesse de transmission par le levier de vitesse câble. Pour régler ce câble, placez le levier de vitesses dans la position «Park», puis vérifiez que la transmission est bien dans Park en essayant de faire rouler la voiture à la fois en avant et en arrière. Retirez la poignée de changement, la console centrale et le cache. Localisez le dispositif de réglage du câble de changement de vitesse à la fin du câble de changement de vitesse, juste en avant du levier. À l’aide d’un cliquet et d’une douille, desserrez le contre-écrou de l’ajusteur. Trouvez le levier de vitesses de la transmission à l’autre extrémité du câble de changement de vitesse au-dessus de la transmission. Déplacez le levier en position "Park", si nécessaire, puis serrez le contre-écrou du dispositif de réglage à 70 lb-po. Assurez-vous que le moteur ne démarre que lorsque le levier de vitesses est en position "Park" ou "Neutre" pour vérifier le réglage. Installez le panneau frontal, la console centrale et la poignée du sélecteur.
Commandes électroniques
Plusieurs dispositifs électroniques peuvent entraîner l’échec de la transmission. Le capteur de plage de transmission et le pressostat envoient des informations au module de commande de transmission. Parallèlement à l'entrée du module de commande de groupe motopropulseur, le TCM optimise le minutage. Un certain nombre de solénoïdes de changement de vitesse actionnent le corps de la vanne en contrôlant le débit de fluide dans la transmission et, en cas de défaillance des solénoïdes, ils empêchent la transmission de s'engager dans un ou plusieurs engrenages. Ces composants sont surveillés et lorsqu'ils échouent, ils produisent un DTC qui activera votre voyant "Check Engine". Une analyse scannera généralement les composants défaillants.
Réglage de la transmission manuelle
Comme avec la transmission automatique, le levier de vitesses est lié à la transmission par un câble de changement de vitesses et un mauvais réglage peut empêcher un bon enclenchement des vitesses. Retirez le sélecteur de vitesses, la console de démarrage et la console centrale, puis utilisez un cliquet et une prise pour desserrer le dispositif de réglage du câble. Laissez les composants à ressorts se détendre dans leurs positions neutres, puis serrez la vis de réglage à 70 lb-po tout en vous assurant que les composants restent détendus. Testez le sélecteur de vitesse, puis installez la console centrale, le démarrage et le bouton.
