Le système de contrôle de la traction, ou TCS, sur une Honda Accord 2003 remplit plusieurs fonctions permettant de maintenir une vitesse et une traction constantes des pneus. Cela fonctionne à l'unisson avec le système de freinage antiblocage et la transmission pour maintenir ce contrôle. Il reçoit les signaux des capteurs de roue, de la transmission - ou du capteur de vitesse du véhicule - et du système d’allumage pour formuler sa stratégie. La stratégie consiste à ralentir la vitesse du moteur pour réduire le patinage du pneu, réduire les engrenages de transmission et appliquer le frein sur le pneu qui tourne le plus vite, ou une combinaison de ceux-ci.
Étape 1
Ouvrez le capot et vérifiez pour voir si des problèmes liés aux fluides ont provoqué l’allumage du voyant TCS. Vérifiez le niveau de liquide de maître-cylindre et ajoutez du liquide de frein si nécessaire. Le maître-cylindre est situé sur la cloison étanche (ou pare-feu) du côté du conducteur et comporte un grand réservoir circulaire derrière celui-ci. Vérifiez également le niveau de liquide de transmission et ajoutez-en si nécessaire.
Étape 2
Vérifiez les connexions du modulateur de frein ABS et du module situés directement devant le maître-cylindre. Le module est la partie informatique du système ABS. Il s'agit d'un composant de la taille d'un ordinateur portable auquel est relié un faisceau de câbles, à proximité immédiate du modulateur. Il est facile de trouver le modulateur en suivant simplement les conduites de frein du maître-cylindre jusqu'au modulateur. Recherchez tous les fils corrodés ou déconnectés.
Étape 3
Recherchez des signes de corrosion ou des connecteurs déconnectés ou desserrés sur les connecteurs électriques situés du côté du radiateur de la transmission. Vérifiez tous les fusibles dans la boîte à fusibles et relais du puits de l'aile côté conducteur et remplacez-les si nécessaire. Testez le véhicule et notez les irrégularités dans le fonctionnement du moteur et de la transmission. Corrigez tous les problèmes de moteur et de transmission pour que le TCS fonctionne correctement. Si le moteur et la transmission fonctionnent correctement, passez à l'étape suivante.
Étape 4
Démarrez le moteur et vérifiez si le voyant du tableau de bord est bien allumé. Si le voyant de vérification du moteur est allumé, l'ordinateur a défini un code. Tirez les codes pour voir s'ils sont pertinents pour le TCS ou l'ABS en branchant le connecteur de l'outil de diagnostic au port de diagnostic intégré sous le côté conducteur du tableau de bord.
Étape 5 - Tournez la clé de contact. allumé (moteur éteint). Allumez le scanner de diagnostics. Suivez les instructions lorsque le scanner vous invite à fournir une description du véhicule. Se conformer en insérant les informations dans l'outil. Après avoir saisi les informations initiales, le scanner affiche plusieurs options permettant de retirer des codes - sélectionnez le moteur approprié comme indiqué. Appuyez sur le bouton "Lire" et le scanner commence à interroger l'ordinateur de bord à la recherche de codes dans la zone désignée et à les afficher à l'écran. Il fournira également une description du problème et une méthode de contrôle en fonctionnement pour vérification.
Étape 6
Vérifiez la validité du code d'erreur. Le scanner, lors de l'affichage d'un code, donnera plusieurs options. Il fournit la méthode de fonctionnement, l'emplacement sur le véhicule, la description et le meilleur emplacement de test du connecteur, la méthode de surveillance et l'apparence du signal par rapport à celui qui est défectueux et enfin, un moyen de vérifier l'élément s'il n'y a pas de signal tout. Corrigez tous les problèmes codés avant de continuer.
Étape 7
Configurez le scanner en sélectionnant "Transmission", puis appuyez sur le bouton "Lire". Corrigez tous les problèmes trouvés avant de continuer. Même s'il n'y a pas de code affiché concernant le capteur de vitesse du véhicule, il est toujours judicieux de le surveiller en action pour voir si le signal peut être présent mais irrégulier. Testez la voiture avec le scanner connecté et observez la vitesse du VSS pour voir si elle est cohérente. Si vous trouvez des irrégularités, remplacez le VSS. Si le signal du VSS ne correspond pas aux capteurs de la roue arrière, tous les signaux sont considérés comme erronés et non fiables. Par conséquent, l'ordinateur le rejette.
Vérifiez la synchronisation et l'existence du signal dans tous les capteurs à quatre roues. Placez le scanner en mode "ABS". Sélectionnez surveillance du capteur de roue. Conduisez la voiture et observez la corrélation entre les quatre roues. Il affichera une image de chaque roue et une vitesse en dessous. Si un ou plusieurs capteurs semblent mal fonctionner, c'est le problème. Remplacez les capteurs de roue défectueux.
Ce dont vous aurez besoin
Outil de diagnostic professionnel (Matco, Genesis ou Tech 11)
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