Tous les véhicules à traction avant et à traction intégrale utilisent des essieux à demi-arbre pour relier la transmission aux moyeux de roue avant et parfois arrière. Les articulations situées aux deux extrémités de l'essieu qui lui permettent de s'articuler avec le mouvement de la suspension sont appelées articulations à vitesse constante (CV) car elles permettent à l'essieu de se plier tout en continuant de tourner. Les joints à vitesse constante durent généralement entre 100 000 et 150 000 km. Les articulations CV défectueuses présentent généralement des symptômes très révélateurs, mais diagnostiquer une défaillance articulaire CV interne ou externe peut s'avérer un peu délicat.
Étape 1
Mettez le véhicule en marche avec le pied sur le frein et écoutez . Un mauvais joint CV produira un bruit sourd lorsque la transmission s'enclenchera. Un bruit sourd pendant cette phase d’essais peut indiquer une défaillance articulaire interne ou externe du CV. si vous écoutez attentivement, vous pourrez peut-être dire de quel côté il vient.
Étape 2
Accélérez la voiture à 10 mi /h et maintenez sa vitesse. Appuyez rapidement sur l'accélérateur pour que la voiture atteigne une vitesse maximale de 20 km /h et attendez un autre bruit sourd. Accélérez de 20 à 30 mi /h et écoutez les bruits, puis de 30 à 40 mi /h. Vous pouvez également entendre un léger choc lors d'un freinage brusque.
Étape 3
Basculez la voiture en marche arrière et enfoncez rapidement l'accélérateur à quelques reprises. Si vous entendez un son semblable, mais beaucoup plus doux, que lorsque vous accélériez, vous avez presque certainement un mauvais joint CV interne. Écoutez attentivement les vibrations qui pourraient indiquer des dommages ou une usure importante du joint homocinétique interne.
Étape 4
Éliminez la possibilité d’une défaillance externe de l’articulation CV en effectuant votre test d’accélération pendant que vous conduisez dans un cercle assez étroit (environ 150 pieds). Si le joint homocinétique devient plus fort ou plus silencieux ou si sa hauteur change de façon notable en tournant dans un sens ou dans l'autre, vous avez un joint externe défectueux. Si l'angle de la roue n'affecte pas sensiblement le son de l'articulation CV, il s'agit de l'articulation interne.
Confirmez votre diagnostic en rampant sous la voiture et en vérifiant manuellement l'articulation CV. Recherchez des fissures et des fissures autour du soufflet de joint CV en caoutchouc et recherchez des traces de graisse fraîche en excès sur les composants de la transmission, de la traverse ou de la suspension autour du joint. Saisissez l’axe d’axe aussi près que possible du joint homocinétique interne et essayez de le pousser en avant et en arrière. Ensuite, essayez de le tordre. Presque tous les joints de cv ont un peu de jeu, mais pas plus de 1/8 de pouce dans toutes les directions indiquent un joint de cv interne endommagé ou usé.
Éléments dont vous aurez besoin
Cric à plancher
Cales pour stand
Lampe de poche
