- Système de freinage
Le système de freinage est composé de freins à disque à l'avant et /ou à l'arrière du véhicule qui se connecte à un système de tubes et de tuyaux. Ce système fonctionne à travers le maître-cylindre lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein qui pousse un piston contre elle. L'action force l'huile hydraulique (ou liquide de frein) à travers les tubes et les tuyaux dans l'unité de freinage à chaque roue. Le liquide de frein oblige l'étrier situé à l'intérieur du maître-cylindre à appuyer sur le piston. Les deux plaquettes de frein se pressent sur le rotor fixé à la roue pour ralentir ou faire un arrêt complet. Les freins de stationnement, le servofrein et le système antiblocage sont également reliés au système de freinage.
Stalling
Un problème est que la voiture cale en cas de fuite du servofrein, soit par un blocage. du tuyau d'aspiration ou d'un diaphragme fissuré, rompu ou qui fuit. Une autre solution est le liquide de frein qui fuit du maître-cylindre, soit de manière interne, soit de Le calage peut également se produire en cas d'obstruction de la conduite de frein, causée par un morceau de rouille ou une conduite de frein pincée. L'air dans le liquide de frein provenant d'un trou dans le système peut empêcher une pression adéquate sur les freins. La voiture peut également caler en raison d'une fuite de vide dans le système de freins antiblocage.
Inspection
Si le moteur cale pendant le freinage, une inspection est nécessaire pour résoudre le problème afin de réparer le véhicule. et éviter d'autres problèmes. Tout d'abord, la transmission est vérifiée pour la contamination; Si tel est le cas, la pièce est démontée et le boîtier principal nettoyé. Si ce n'est pas le cas, le plateau d'embrayage est inspecté pour détecter un jeu de frottement compris entre 0,055 et 0,085 pouce. La soupape de relais de troisième gamme est inspectée pour voir si le tiroir de contrôle de direction est coincé dans le boîtier intermédiaire de droite. Le jeu intermédiaire dans le logement intermédiaire gauche est vérifié dans la jauge d'épaisseur entre 0,012 et 0,060 pouce ou si la glissière du contrôle de direction est également bloquée.
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