Peu importe ce que vos amis phobiques de la transmission peuvent vous avoir dit; Travailler sur une transmission automatique n’a aucune magie noire, ni besoin de payer des centaines de dollars à un atelier de transmission pour faire un travail que vous pouvez effectuer vous-même. S'il y a quelque chose de particulièrement bizarre dans le fait de travailler sur une automobile comme la TH350, TH400, 200R4, 700R4 ou 4L60, c'est que vous n'avez pas vraiment besoin de savoir comment tout fonctionne pour la réparer. Les réparations de boîte de vitesses telles que celle-ci dépendent principalement de la capacité du mécanicien à travailler méthodiquement, à tout documenter et à suivre à la lettre les instructions.
Étape 1 - Retirez la boîte de vitesses du véhicule et mettez-la en place de manière à ce que que le convertisseur de couple soit orienté vers le haut et que l’arbre de queue repose au sol. Vous pouvez utiliser un certain nombre de parpaings disposés en triangle autour de la transmission pour la maintenir en place. Soulevez le convertisseur de couple hors de l'arbre d'entrée de la transmission; vous verrez la pompe à huile derrière elle. Prenez une photo de l'orientation de la pompe à huile.
Étape 2
Retirez les huit boulons de la pompe à huile et examinez les trous. Vous remarquerez que deux d’entre eux ont des filets allant tout au long du logement de la pompe à huile; le reste des trous de boulons sont complètement lisses. Réinstallez deux des boulons de la pompe à huile dans les trous filetés et vissez-les de deux à trois filets.
Étape 3
Faites glisser l'extrémité à griffes de votre marteau à coulisse derrière l'une des têtes de boulons et remettez-le en place. deux coups de force moyenne vers le haut. Faites la même chose avec l'autre tête de boulon. Travaillez d'avant en arrière jusqu'à ce que la pompe sorte du carter de transmission. Vous devez être très prudent et méthodique à partir de maintenant.
Étape 4
Retirez la pompe du boîtier en la déplaçant lentement, comme si la pompe elle-même était faite de nitroglycérine et de poudre à canon. Observez sous la pompe avec une lampe de poche pendant que vous la soulevez librement, en surveillant les rondelles, les bagues ou les joints d'étanchéité qui restent sur l'arbre d'entrée. Réglez la pompe sur le côté gauche de votre surface de travail. Dégagez la pièce des autres personnes ou des animaux qui pourraient perturber votre travail.
Étape 5
Retirez les joints, les rondelles et les composants de l'arbre d'entrée, l'un après l'autre. Placez-les en ligne, de gauche à droite, à mesure que vous les supprimez. Garder ces composants dans l'ordre de retrait est vital. Utilisez une caméra numérique pour documenter leurs positions et orientations exactes.
Étape 6
Retirez le vieux joint de pompe à huile du boîtier de la boîte de vitesses en prenant soin de ne pas endommager ou rayer le boîtier avec votre outil de démontage. Nettoyez la surface de montage avec une brosse métallique. Éliminez tout résidu de liquide à l'aide d'un chiffon et d'un nettoyant pour carburateur.
Étape 7
Installez le nouveau joint d'étanchéité de la pompe à huile. Vous aurez besoin d'une paire de goujons d'alignement pour installer la pompe. Vous pouvez acheter un ensemble de goujons filetés spécialisés pour environ 15 $ à partir de 2010: ou vous en fabriquer vous-même en coupant la tête d'une paire de boulons de trois pouces de long du même diamètre et du même filetage que votre pompe à huile. des boulons. Moudre une tache plate sur les côtés de vos goupilles pour faciliter le retrait. Quoi qu'il en soit, installez les boulons d'alignement dans deux des trous de la pompe dans le boîtier.
Étape 8
Réinstallez les rondelles et les joints que vous avez retirés de la transmission dans l'ordre inverse. Nettoyez-les avec votre nettoyant pour chiffon et carburateur et plongez-les dans un récipient contenant du liquide de transmission avant de les remettre en place sur l'arbre d'entrée. Reportez-vous à vos photographies numériques pour faciliter la réinstallation.
Étape 9
Versez du liquide de transmission sur l'arbre d'entrée de la transmission pour le lubrifier. Abaissez délicatement la nouvelle pompe sur l’arbre et faites-la correspondre aux photos de référence prises à l’étape 1. Faites glisser la pompe sur les goupilles et appuyez sur la pompe avec un maillet en caoutchouc pour la mettre en place dans le logement. Vous ne devriez pas rencontrer beaucoup de résistance, alors revérifiez les composants que vous avez installés sur l'arbre d'entrée si la pompe ne siège pas dans le boîtier.
Étape 10 - Installez six de vos boulons de pompe et serrez à leur couple. 20 lb-pi, travaillant en va-et-vient à travers la pompe en "étoile". Retirez les goujons filetés et réinstallez les deux boulons de la pompe à huile à leur place.
Placez votre nouveau joint d'étanchéité avant dans le liquide de transmission. Faites-le glisser dans le renfoncement situé à l'avant de votre pompe. Appuyez dessus avec votre maillet en caoutchouc. Une fois que le joint est complètement en place, donnez-lui de bons tarauds avec un marteau à mortier pour le sceller complètement à la pompe.
Ce dont vous aurez besoin
Grand, plat surface de travail
Douilles et clés, jeu complet
Clé dynamométrique
Marteau glisseur
Maillet en caoutchouc
Visseuse à tête plate
Pince à bec effilé
Grattoir à joint
Rag
Nettoyant pour carburateur
Appareil photo numérique
Pompe à huile et joint de pompe à huile /kit de joint
Fluide de transmission
Marteau à percussion en plastique
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