Une transmission à variation continue, ou CVT, utilise un système d’engrenages ou de poulies coniques pour permettre un rapport de transmission constamment variable. Cela permet au moteur de toujours fonctionner à un rendement et à des performances optimales, contrairement aux transmissions conventionnelles qui offrent un nombre prédéfini de rapports de transmission. Les systèmes CVT d’automobile sont équipés de systèmes de surveillance électronique étendus pour garantir le bon fonctionnement des internes de transmission. Par conséquent, vous pouvez résoudre pratiquement tous les problèmes importants concernant votre transmission CVT en accédant au système de diagnostic de l'unité de commande du moteur.
Étape 1
Respectez la disposition des jauges du véhicule. La plupart des problèmes avec les internes de la CVT activent le témoin "vérification du moteur" du véhicule, souvent indiqué par le symbole du moteur allumé. Certains modèles CVT sont également programmés pour faire clignoter l'un des voyants de rapport, tel que le voyant Overdrive, lorsque des problèmes de transmission surviennent.
Étape 2 - Branchez un lecteur de code de diagnostic du moteur sur le port d'accès de diagnostic, généralement situé sous la zone du tableau de bord côté conducteur. L'unité de commande du moteur, ou ECU, surveille les dysfonctionnements de la transmission et enregistre un code d'erreur en cas de dysfonctionnements. Si vous ne disposez pas d'un lecteur de diagnostic du calculateur, de nombreux centres de services automobiles proposent un service gratuit de lecture de code du calculateur.
Étape 3
Étudiez les codes d'erreur que le lecteur de diagnostic vous a donnés pour résoudre le problème de la CVT. Chaque dysfonctionnement de composant comporte un code d'erreur unique, ainsi qu'une brève description du dysfonctionnement. Pour une explication plus détaillée du code d'erreur, contactez le service après-vente du fabricant de votre véhicule.
Étape 4
Vérifiez le niveau de liquide de la CVT. Accédez à la jauge de fluide CVT, généralement située dans le compartiment moteur inférieur. Retirez la jauge et essuyez tout excès de liquide. Ensuite, réinsérez la jauge et retirez-la à nouveau. Cela laisse une marque précise sur la jauge qui indique le niveau de liquide. Comparez le niveau de liquide avec le niveau recommandé dans le manuel du propriétaire de votre véhicule.
Étape 5 - Essuyez une quantité généreuse de liquide de CVT sur une serviette en papier propre et plate. Laisser le temps au liquide de se déposer, puis observer la couleur et la consistance de la tache de transfert. Un liquide de CVT en bonne santé produira une tache brun clair de manière homogène. En revanche, le fluide usé produira une tache dense et sombre sur la serviette. Ceci est dû à la contamination du fluide de CVT, par exemple par oxydation. Rincez et remplacez le liquide malsain par du nouveau liquide de transmission selon les recommandations du constructeur de votre véhicule.
Étape 6 - Démarrez le véhicule et passez la transmission entre les différentes sélections de conduite. Si le levier de vitesse est hésitant, cela indique un problème avec les composants du levier de vitesse ou de la transmission. Toutefois, si la transmission elle-même produit des vibrations ou des vibrations lors du changement de vitesse, cela indique un problème avec les organes internes de la transmission.
Accélérez votre véhicule et observez le tachymètre, qui indique les valeurs de vitesse de rotation. Si la transmission a du mal à augmenter ou à maintenir la valeur de régime donnée, cela indique un problème avec le système de poulie CVT interne. Par exemple, une courroie de transmission CVT glissante rendra plus difficile pour la transmission de transmettre la puissance du moteur aux roues. Alternativement, une courroie glissante et d'autres problèmes internes de CVT qui empêchent la transmission de la puissance rendent le moteur hésitant en cas de forte accélération.
Ce qu'il vous faut
Lecteur de diagnostic du calculateur
Essuie-tout
Fluide CVT
