Les propriétaires d'une Toyota 4Runner peuvent paniquer lorsque le changement de vitesse commence à poser problème. Le fait de connaître quelques problèmes qui surviennent souvent dans un 4Runner peut aider le conducteur à diagnostiquer ou même à réparer lui-même le changement de rapport. Voici quelques-uns des problèmes de changement de vitesse les plus courants avec 4Runners, ainsi que quelques informations sur ce qu'il faut faire ensuite.
Solénoïdes de décalage - L'une des principales causes des problèmes de changement de vitesse dans 4Runners automatiques est mauvais ["solénoïde de décalage.] (https://itstillruns.com/shift-solenoid-7710530.html)" En automatique, les décalages sont contrôlés par des solénoïdes de décalage, des bobines électriques qui changent de vitesse automatiquement. Ces solénoïdes peuvent se détériorer avec le temps et provoquer un bégaiement entre les engrenages ou empêcher le passage au-delà d'un certain engrenage. Les solénoïdes de décalage peuvent être achetés et remplacés par vos propres moyens. En consultant le manuel du propriétaire, vous pouvez déterminer l'emplacement sur le corps de la vanne de votre véhicule et vérifier que les solénoïdes de changement de vitesse ne sont ni cassés ni rompus. Les remplacer vous-même n'est pas très difficile, tant que vous êtes certain que le solénoïde de changement de vitesse constitue le problème. Des didacticiels sont disponibles dans les manuels de réparation de voitures et sont parfois affichés en ligne.
Cas de transfert
Lorsqu'un 4Runner commence à avoir des problèmes de décalage, la transmission est souvent immédiatement indiquée comme le coupable. Un conducteur peut changer le liquide de transmission et le filtre, seulement pour constater que la voiture tombe dans les mêmes problèmes de changement de vitesse. Les véhicules à quatre roues motrices utilisent une boîte de transfert qui assure le passage des deux à quatre roues motrices. Si un véhicule a de la difficulté à passer en mode haut à deux ou quatre roues motrices, mais travaille à l'état bas en mode quatre roues motrices, examinez la boîte de transfert. Les problèmes courants incluent les ruptures de liaison et les engrenages usés.
Siège du levier de vitesses
Parfois, le passage des vitesses sur un manuel ne vous semble tout simplement pas correct. Le véhicule peut passer trop facilement de vitesse ou avoir un problème de passage à la vitesse supérieure ou inférieure. Le siège du levier de vitesses est le puits dans lequel repose le levier de vitesses. Après des années d'utilisation, les pièces pourraient se briser, se plier ou se rouiller, ce qui poserait des problèmes de changement de vitesse qui ne resteraient pas où ils devraient ou ont de la difficulté à s'y rendre. La fixation de votre siège de levier de vitesses est assez simple et prend environ 45 minutes. Une fois que le couvre-botte et le couvre-plaque ont été retirés, il ne vous reste plus qu'à examiner, enlever les débris, graisser et remonter. Une telle réparation peut coûter du temps et de l’argent à un mécanicien, alors essayez-le vous-même si vous avez le temps et le bon équipement. L'équipement approprié comprend un tournevis et /ou une clé pour retirer le cache-coffre et la plaque, un chiffon doux pour enlever la saleté et de la graisse pour lubrifier le levier de vitesse.
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