Les motocyclettes équipées de repose-pieds pour motards, par opposition aux marche-pieds, ont généralement un levier de changement de pincement situé devant et un peu plus haut que le pied gauche. cheville. Les vélos avec plancher sont généralement équipés d'un levier de vitesse talon-orteil - deux leviers de changement de vitesse reliés en forme de "V". Les leviers sont situés à l'avant et à l'arrière du plancher gauche. L'action du levier de vitesses talon-pointe ressemble quelque peu au mouvement d'une balançoire à balancier: lorsqu'un côté monte, l'autre côté descend. Le principe et l'intégration avec le mouvement de l'embrayage sont les mêmes pour les deux types de sélecteurs. Avec le levier de vitesses talon-orteil, le coureur a la possibilité de toujours utiliser un mouvement descendant pour changer de vitesse.
Shifting Up
Avec un levier de vitesses standard, le coureur doit placer son pied gauche sous le pied levier et soulever pour passer à la vitesse supérieure suivante. Lorsqu'il utilise un levier de vitesses talon-orteil, le cycliste appuie avec son talon sur le levier arrière pour passer à la vitesse supérieure. Le levier est ensuite relâché pour qu'il se réinitialise et soit prêt pour le prochain passage.
Rétrogradation
Sur les motocycles équipés d'un levier de vitesses standard et d'un levier de vitesses talon-orteil, le passage au rapport inférieur est obtenu en appuyant sur sur le levier de vitesse avant avec la pointe du pied gauche. Une fois que le motard a de nouveau embrayé, le levier de vitesses est relâché pour pouvoir être réinitialisé au prochain changement de vitesse.
Avantages du levier de vitesses talon-pointe - Beaucoup de coureurs qui s’habituent à utiliser un talon- le levier de vitesses trouve beaucoup plus facile de toujours utiliser un mouvement descendant pour changer de vitesse. Pour passer à la vitesse supérieure, le cycliste appuie avec le talon sur le levier de vitesses arrière. Pour passer à la vitesse inférieure, le cycliste appuie avec la pointe du pied sur le levier de vitesses avant. Etant donné qu'un coureur ne bloque pas la pointe de la chaussure sous le levier de vitesses pour passer au niveau supérieur, il y a moins de risque de ternir la surface de la chaussure. Les coureurs souffrant de certains handicaps trouvent également plus facile de manipuler un levier de vitesses talon-orteil, en particulier ceux dont la mobilité de la cheville est limitée.
Inconvénients pour le levier de vitesses talon-pointe
L'utilisation d'un levier de vitesses talon-pied prend un certain temps utilisé pour, en particulier pour les coureurs qui ont utilisé un levier de vitesse traditionnel pendant de nombreuses années. Bien qu'il soit possible d'utiliser le levier avant d'un levier de vitesses talon-orteil pour passer à des vitesses plus élevées, tout comme un coureur le ferait sur un levier de vitesses traditionnel, il y a généralement beaucoup moins d'espace entre la planche de plancher et le dessous du levier de changement de vitesse avant. Cela rend plus difficile de positionner correctement le pied gauche pour passer à la vitesse supérieure. Les talonnettes se trouvent presque toujours sur les motos à plancher. Les marchepieds dépassent plus loin que les repose-pieds, ce qui laisse moins de place au conducteur pour se pencher dans un virage avant d'entrer en contact avec le revêtement de la route.
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