Ford a utilisé le moteur 360 pour la dernière fois en 1975. Le Ford F-100 de 1975 était équipé du moteur 360 de la série FE. Les spécifications de synchronisation du moteur 360 FE ont joué un rôle important dans les performances et la maintenance du moteur.
Spécifications de synchronisation
La synchronisation de l'allumage pour une transmission manuelle nécessitait un réglage avec le régime de ralenti chaud de 850 tours par minute (tr /min), tous les accessoires éteints, la transmission au point mort, le frein d’urgence actionné et le tuyau d’aspiration du distributeur débranché et branché. Le calage de l'allumage pour une transmission automatique nécessitait un réglage avec le régime de ralenti chaud de 650 tr /min, la transmission au point mort, le freinage d'urgence enclenché, le réglage du solénoïde de ralenti sur le climatiseur et le flexible d'aspiration débranché et bouché. L'allumage a eu un pointage de 6 degrés avant le point mort haut (BTDC).
Ordre de tir des pistons
Les pistons avaient l'ordre de tir suivant: 1-5-4-2-6-3-7- 8 Le distributeur du camion a tourné dans le sens antihoraire.
Écartement des bougies d'allumage
L'écart d'allumage des bougies d'allumage mesurait 0,044 pouce. Quel que soit le moteur, un calage correct nécessite un éclateur correctement réglé.
