Lorsque vous voyez des gouttes sur le sol sous votre voiture, examinez-les attentivement pour déterminer si vous avez une fuite. Le liquide de transmission est une nuance de rouge vif ou foncé, tandis que l'huile est d'olive foncée ou noire et le liquide de refroidissement est vert. Si vous ne pouvez pas déterminer le type de fuite en fonction de la couleur du point d'égouttement, essayez plutôt de le sentir. Retirez la jauge de liquide de transmission et sentez-la. Puis essuyez l’allée avec une serviette en papier et sentez-la aussi. Comparez les odeurs. Vous pouvez arrêter vous-même certaines fuites mineures de fluide de transmission avec un additif de protection des fuites, mais les fuites majeures nécessiteront un entretien professionnel.
Panne de transmission
Le fluide de transmission est stocké dans un bac sous la voiture. Conçu pour être ouvert uniquement à des fins de maintenance, le pan a un joint qui est remplacé chaque fois que vous entretenez la transmission. Les joints usés ou fissurés risquent de fuir sous pression. En règle générale, une fuite importante dans cette zone entraînera un changement de vitesse important ou des difficultés pour mettre le véhicule en marche. Une série de boulons fixe le plateau de transmission au véhicule. Les boulons peuvent se desserrer avec le temps, entraînant une fuite du plateau.
Joint principal arrière usé
Le joint principal arrière se situe à l'endroit où la transmission rencontre le moteur de la voiture. Cette zone est protégée par un joint d'étanchéité qui peut se fissurer, s'effilocher et devenir fragile au fil du temps.
Conduite de fluide de transmission endommagée
Le fluide de transmission circule dans la transmission dans un long tube appelé conduite de fluide de transmission. Un choc violent provoqué par des débris de la route peut endommager cette conduite qui se trouve au bas de la voiture, entre les roues.
Convertisseur de couple fuyant
Le convertisseur de couple est une pompe hydraulique qui met le système de transmission de pression sous pression. et déplace le fluide dans toute la transmission. Une fuite de convertisseur ou un convertisseur de couple endommagé peut provoquer une fuite importante de la transmission.
Surchauffe
En cas d'utilisation extrême ou prolongée, le liquide de transmission peut surchauffer et même brûler. Les températures élevées provoquent l'oxydation et la perte de viscosité du fluide. Une surchauffe peut survenir pendant les embouteillages, les fortes chaleurs, les courses de rue ou lors du remorquage d'une remorque lourde. Un système de transmission surchauffé dégage une forte odeur de brûlé et peut provoquer le flambement de différentes parties du système, entraînant des fuites de toutes sortes.
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