Le système de direction assistée fonctionne de manière étanche dans les véhicules modernes. Il alimente le boîtier de direction en liquide et le renvoie, via les flexibles, à la pompe de direction assistée. Le système est assez fiable. mais si la direction du véhicule change soudainement de sens ou devient bruyante, elle peut nécessiter un entretien. Ford recommande de vérifier le liquide de la servodirection du Taurus tous les 3 000 km ou tous les trois mois, selon la première éventualité.
Étape 1: Levez le capot du véhicule et localisez la servodirection. pompe sur le côté droit du moteur vers l'avant. Le Taurus équipé en OHC utilise un réservoir distant pour le liquide de direction assistée. Celui-ci est situé sur le côté droit de la tourelle, tandis que le réservoir OHV standard est intégré dans le corps de pompe du modèle standard.
Étape 2
Vérifiez le niveau de liquide en démarrant le moteur et en le laissant chauffer. . Pendant que le moteur tourne au ralenti, tournez le volant à gauche et à droite plusieurs fois pour permettre à l'air de s'échapper du système. Arrêtez le moteur et retirez le bouchon. Sur les modèles OHV, retirez le capuchon, essuyez-le et remplacez-le. Retirez à nouveau le capuchon et vérifiez le niveau. Il doit être dans la plage marquée "Full Hot". Si le moteur est un modèle OHC, le liquide doit se situer entre les lignes minimale et maximale du réservoir.
Étape 3
Déterminez si la pompe de direction assistée semble plus bruyante que la normale. Si tel est le cas, la courroie de direction assistée peut nécessiter un réglage ou la poulie elle-même peut être desserrée. La cause principale du bruit de la pompe est un fluide insuffisant.
Étape 4
Vérifiez le jeu excessif du volant. Cela indique un problème avec le boîtier de direction, des embouts de biellette usés, des roulements de roue desserrés ou éventuellement une usure excessive des bagues de suspension.
Étape 5 - Déterminez si la direction semble trop rigide. Cela peut être dû à une pression de pneu incorrecte, à des joints à rotule usés ou mal ajustés, à un mécanisme de direction ou à un roulement de roue mal ajusté.
Étape 6 - Faites tourner le volant d'un côté à l'autre. avec le moteur en marche et remarquez si l’assistance électrique a la même sensation dans les deux sens. Si l'effort n'est pas le même dans les deux sens, il y a une fuite dans l'appareil à gouverner ou un passage de fluide bouché dans l'engrenage.
Tournez le volant d'un côté à l'autre, de nouveau avec le moteur en marche, et notez si la direction assistée aide à faire tourner les roues. En l'absence d'assistance électrique, cela indique un niveau de liquide bas, de l'air dans le système, une courroie d'entraînement usée ou desserrée, une restriction de flexible ou une pompe défectueuse.
Conseil d'utilisation Vérifiez toujours les niveaux de produit avec les véhicule garé sur un terrain plat.
Avertissement
Le liquide de direction assistée peut facilement endommager les finitions automobiles. Faites donc preuve de prudence lors de sa manipulation.
Éléments dont vous aurez besoin
Liquide de direction assistée
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