Le couinement d'un convertisseur de couple à transmission automatique est une maladie courante dans les voitures, mais cela ne signifie pas nécessairement une révision de la transmission. Le gémissement peut résulter d'un espace trop important entre les coussinets du convertisseur et la plaque flexible.
Après l'installation
Le gémissement du convertisseur de couple se produit souvent après l'installation d'un transmission neuve ou réparée dans laquelle la mesure entre les coussinets du convertisseur et la plaque flexible n'est pas correcte.
Ne pas engager
Un jeu trop important empêche le convertisseur d'engager complètement la pompe avant pendant l'accélération, ce qui entraîne l'engrenage se balancer et se plaindre.
Dommages possibles - Conduire dans la voiture avec un convertisseur de couple se plaindre peut endommager la transmission. Il est donc impératif de déterminer immédiatement les dégagements appropriés.
Les dégagements appropriés entre le logement de la cloche et les patins du Turbo Hydramatic 350 de General Motors sont de 1 1/8 pouce; GM Turbo 400 est 1 3/16 pouces; GM Powerglide est 1 1/8 pouces; et la plupart des guildes à un pouce, selon partshp.com.
Autres causes
Tripleedgeperformance.com indique que les roulements à rouleaux supportant l’entraînement et les pignons sur lesquels la chaîne d’entraînement roule peuvent également provoquer des plaintes Ce problème peut causer de graves dommages.
La pompe
La pompe de transmission avant, et non le convertisseur de couple ou les roulements à rouleaux, peut également être le coupable et nécessite un simple remplacement.
