Le joint de transmission le plus souvent remplacé pour éviter les fuites est le joint d'arbre de queue. Cela scelle l’arbre de transmission là où il se fixe à l’arbre de sortie de la transmission. Il est attaché à ce stade avec l'utilisation de splines. Au fur et à mesure que le véhicule se déplace, l'arbre de transmission avance et recule au fur et à mesure des secousses. Le joint maintient le liquide dans la transmission lorsque l'arbre de transmission rentre et sort.
Étape 1
Levez et maintenez le véhicule sur des chandelles. Placez le véhicule au point mort.
Étape 2
Déverrouillez et retirez les pinces universelles en C de l’arbre d’entraînement au niveau du pignon.
Étape 3 - Placez un récipient sous l’arbre de queue pour accrocher fluide perdu. Retirez l'arbre de transmission de la transmission.
Étape 4
Retirez le joint à l'aide du dissolvant de joint. Si vous ne possédez pas de dissolvant de joint, vous pouvez utiliser un tournevis classique pour extraire le joint. Veillez à ne pas rayer la surface de la transmission où se trouve le joint d'étanchéité, sinon vous aurez une fuite qui ne peut pas être réparée sans remplacer l'arbre de queue.
Appuyez autant que possible sur le nouveau joint de logement de queue, en veillant à ce qu'il parfaitement droit. Pour le faire pénétrer jusqu'au bout, tapotez-le sur les bords avec le marteau. Poussez l’arbre d’entraînement dans le logement de queue, puis maintenez l’autre extrémité de l’arbre d’entraînement avec les c-brides au pignon, puis serrez les brides.
Éléments dont vous aurez besoin
Jeu de clés
Marteau
Cric au sol
Crics pour support
Conteneur destiné à recueillir le fluide de transmission
Tournevis commun
Détachant des phoques
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