Au cours des années, Hurst a fabriqué de nombreux sélecteurs et composants de sélecteur, allant de simples boutons et leviers à des ensembles mécaniques complets. Mais la pièce phare de Hurst a longtemps été son levier de vitesses à cliquet, le chouchou des coureurs de drag avec transmissions automatiques partout.
Rifet Shifter une sorte de mécanisme à cliquet. Hurst a produit de nombreuses variantes sur le design, mais elles sont toutes censées faire la même chose de base: vous empêcher de passer à la vitesse supérieure dans le feu de l'action. Un levier de changement de vitesse à cliquet garantit que vous ne passez jamais accidentellement du premier au mode de conduite ou du second au neutre en passant en vitesse. Il est conçu pour que vous continuiez à vous frayer un chemin à la fois.
Utilisation du levier de vitesses
Le levier de vitesses à cliquet classique exige que le conducteur recule légèrement avant de pousser en avant pour passer au rapport suivant et le levier de déverrouillage ou appuyez sur le bouton de déverrouillage pour descendre. Sur une TH400 classique à trois vitesses, cela ressemblerait à ceci: tirez le levier pour ramener la transmission à fond en première vitesse. Lancez la voiture, puis tirez très légèrement pour relâcher le mécanisme à cliquet avant de passer à la seconde. Revenez en arrière et poussez vers l'avant pour passer au troisième, ou à la commande.
Variations
Les sélecteurs conçus pour les transmissions overdrive telles que la 700-R4 peuvent occuper une quatrième position. Certaines variantes exigent que vous tiriez le levier de dégagement pour passer au point mort, tandis que d’autres vous permettent de le faire avec un autre mouvement de va-et-vient. Les types "Trigger" poussent le concept un peu plus loin, en utilisant des poignées en forme de gâchette sur le levier de vitesses qui vous permettent de passer d’un rapport à l’autre en appuyant sur le levier de la gâchette au lieu de le tirer en arrière. Vous devez relâcher le levier et le presser à nouveau pour passer à la vitesse supérieure. Aussi différent que cela puisse paraître, le type de déclenchement utilise le même mécanisme de base que le levier de vitesses à cliquet classique.
