De nombreux propriétaires de voitures doivent faire face à des transmissions cassées, ce qui se produit tôt ou tard sur presque toutes les voitures. Cette proposition n’est jamais intéressante, puisqu’une transmission défectueuse ne peut être ignorée et qu’elle n’est en même temps pas la solution la moins chère. La mécanique offre alors deux options: nouvelle ou reconstruite.
Importance
Les transmissions régulent et transmettent la puissance du moteur à la chaîne cinématique, ce qui les soumet à une contrainte constante. Ils sont également incroyablement complexes et consistent en des dizaines de pièces de précision mobiles. Cela rend les transmissions très sensibles à l'usure. En plus de cela, beaucoup de propriétaires de voitures négligent de vérifier le liquide de leur transmission et d'effectuer le service de transmission requis. Le résultat: beaucoup de transmissions cassées.
Le choix
Une fois qu'une voiture a besoin d'une nouvelle transmission, il est impossible d'éviter le magasin. Les mécaniciens proposent généralement le choix d'un remplacement de transmission nouveau ou reconstruit. La différence la plus évidente pour les conducteurs est le coût. Une nouvelle transmission peut coûter trois fois ou plus qu'une transmission reconstruite et prendre jusqu'à une semaine. Les reconstructions ne prennent généralement pas plus de trois jours.
La différence
En plus du temps et de l'argent, il y a le facteur de fiabilité à prendre en compte. Les transmissions reconstruites sont plus aléatoires et dépendent de la qualité du travail effectué dans les ateliers où les conducteurs choisissent de faire réparer leur voiture. Les nouvelles transmissions bénéficient d'une garantie complète du fabricant, tandis que les reconstructions sont garanties par le magasin qui a effectué le travail.
Obtenir les nouveautés
Cela s'explique de soi. Les nouvelles transmissions pour un modèle de voiture donné ne diffèrent pas de celles que le constructeur y avait mises lors de la fabrication initiale. Ils sont optimisés et adaptés aux autres composants de la voiture. Ils sont nouveaux et ne contiennent aucun composant utilisé.
Reconstruisez-le
À l'inverse, une transmission reconstruite ne provient pas fabricant et est effectué par des ateliers individuels, d’où la qualité inégale du travail. Le processus semble simple: les pièces dures de la transmission, le boîtier et le noyau sont en métal dur et se cassent rarement. Ceux-ci peuvent être utilisés dans le processus de reconstruction. Les pièces souples telles que les joints d'étanchéité, les joints d'étanchéité, les filtres, les soupapes et les composants d'embrayage sont remplacées lors d'une reconstruction, le cas échéant. -à-obtenir-à pièces pour compléter les révisions. Bien entendu, plus l'opération est complète, plus elle coûte cher. Idéalement, les mécaniciens devraient être capables d'identifier le problème sans trop de recherches, ce qui permet une reconstruction de base. Dans tous les cas, tous les composants et les fluides dégradables doivent être remplacés et remplis conformément aux spécifications du fabricant.
Considérations
Il existe également le problème du réusinage, souvent confondu avec une reconstruction. Les deux ne sont pas identiques, bien que le reconditionnement se situe entre la reconstruction et l’obtention d’une nouvelle. Lors du réusinage, la transmission n'est pas travaillée par les mécaniciens habituels. Au lieu de cela, des installations dédiées remplacent chaque partie souple, ne gardant que le cœur. C'est un peu plus complet qu'une refonte, mais prend plus de temps et coûte plus cher.
