Les systèmes de direction assistée remontent à 1925, année de leur introduction par Vickers, fabricant de pompes à Detroit. Aujourd'hui, ils sont standard sur la plupart des véhicules. Différents types de pompes de direction assistée sont utilisés pour alimenter le système. La principale différence entre les différents types de pompes réside dans la conception des ailettes qui déplacent le fluide de direction qui se trouve à l'intérieur de la pompe et qui est expulsé sous la pression accumulée. Ils sont tous similaires en ce qu'ils contiennent un rotor qui tourne dans le corps de la pompe. Il existe trois types différents de pompes utilisées dans les systèmes de direction assistée.
Pompe de direction assistée à palettes
Les pompes à palettes sont le type de pompe de direction assistée le plus utilisé. Dans ce type de pompe, le rotor est logé dans un boîtier de forme ovale ou elliptique dans lequel il tourne. Les aubes montées sur le diamètre extérieur du rotor reposent contre les parois du carter lorsque le rotor tourne. Lorsque le liquide de direction assistée entre dans le boîtier de la pompe à palettes, il est coincé entre les palettes, la paroi du boîtier et le rotor. Une augmentation de pression ultérieure provoque le pompage du fluide hors du boîtier, puis à travers les chambres de sortie.
Pompe de direction assistée à rouleaux
Dans une pompe de direction assistée à rouleaux, de larges rainures en V découpées dans le côté du rotor permettent aux rouleaux en acier de rouler le long du contour intérieur de la pompe. La pompe est contenue dans un boîtier de forme ovale dans le corps de la pompe. La force centrifuge pousse les rouleaux vers le bord extérieur de l'ovale où ils retiennent le fluide, de la même manière que les palettes capturent le fluide dans une pompe à palettes. Le fluide sous pression est expulsé par deux sorties dans la pompe, entraînant le système de direction assistée.
Pompe de direction assistée Slipper
Comme la pompe à palettes et à rouleaux, la pompe de direction assistée Slipper est dotée d'un rotor logé dans un chambre de forme elliptique qui tourne dans le corps de la pompe. Des ressorts surmontés de "pantoufles" de type laveur sont intégrés dans les larges fentes du rotor. Les ressorts maintiennent les pantoufles en contact constant avec la paroi de la pompe. Lorsque du liquide pénètre dans la pompe, une pression est créée et libérée pour entraîner le système de direction assistée.
