Les solénoïdes de changement de vitesse de votre transmission sont montés sur le corps de la vanne de transmission qui contrôle le débit du fluide dans les divers circuits et passages de la transmission. Les pistons solénoïdes baignent constamment dans le fluide de la transmission, et les sels métalliques du processus de fabrication et de l'usure normale, ainsi que les détritus provenant des matériaux de friction peuvent s'accumuler sur les pistons plongeurs et les contraindre à se coincer dans leurs alésages sans pouvoir fonctionner correctement. Identifiez ces défaillances par les symptômes qu'elles engendrent.
Symptômes de la conduite
Votre transmission dépend des positions de plusieurs solénoïdes pour contrôler la sélection des rapports. Si un ou plusieurs solénoïdes sont défectueux, vous risquez de perdre l'utilisation d'un ou de plusieurs engrenages et même de vous retrouver coincé dans un rapport particulier ou dans l'impossibilité de passer d'un rapport à un autre. Ne confondez pas une transmission glissante avec un problème de solénoïde. Vous entendrez et sentirez la différence lorsque vous essayez de changer de vitesse. Une transmission glissante changera en fait, mais ne produira plus de puissance une fois en marche, alors qu'un mauvais solénoïde empêchera le changement de se produire en premier lieu.
Systèmes associés
La plupart des véhicules modernes ont une sorte de module de commande de transmission qui surveille la transmission par le biais de divers capteurs, tels que le capteur de position décalée et le capteur de vitesse de transmission. De plus, le câblage du TCM et de l'électrovanne est protégé par des fusibles. Toute défaillance des fusibles, des capteurs ou du câblage associé peut entraîner des conditions empêchant les solénoïdes de fonctionner correctement.
Mode Limp-In
Le TCM détectera les défaillances des systèmes qu’il surveille et toute défaillance, d’un mauvais solénoïde à un fusible fondu, déclenchera un mode boiteux conçu pour éviter d’endommager davantage la transmission tout en permettant à une capacité limitée de se déplacer. En règle générale, le mode boiteux place la transmission en deuxième vitesse et la maintient à ce niveau. Cela conduit à une sensation de ralentissement lors de l'accélération initiale à partir d'un point d'arrêt et à des révolutions de moteur élevées lorsque la vitesse est supérieure à environ 30 mph. Ceci est destiné à être utilisé pour rentrer chez soi ou dans un centre de service en cas de panne. Ne continuez pas à utiliser le véhicule avant de résoudre le problème qui a déclenché le mode limp-in.
Codes de problèmes de diagnostic
Une fois que le TCM a détecté un problème dans les systèmes surveillés, il définit un code de diagnostic pouvant être récupéré à l'aide d'un outil d'analyse approprié à l'année et à la marque du véhicule en question. Les codes de panne pour les composants de commande de transmission commencent à P0700 et les codes spécifiques aux solénoïdes vont de P0751 à P0758. En outre, il existe des codes de capteur de vitesse allant de P0500 à au moins P0503. Vérifiez les codes d'anomalie avec les codes spécifiques au modèle définis par le fabricant.
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