La boîte de vitesses Eaton-Fuller pour camions lourds 13 vitesses est conçue pour tirer des charges lourdes tout en économisant de l'essence via un répartiteur à engrenages surmultipliés. Comme beaucoup d’autres transmissions de camions, le Fuller 13 est équipé d’une soupape de séparation qui permet au conducteur de placer la transmission sur "low" pour le démarrage de la ligne, "Dir" (direct) pour les vitesses élevées (moyennes vitesses) et "OD "pour overdrive pour la conservation de carburant à des vitesses d'autoroute. Bien que cela semble déroutant, changer de répartiteur à 13 vitesses est simple une fois que vous maîtrisez le modèle de changement de vitesse.
Étape 1
Démarrez le moteur avec la transmission au point mort et amenez la pression d'air à normal, un processus qui se fait automatiquement lorsque le véhicule tourne au ralenti.
Étape 2
Placez la soupape de division en position basse en tirant sur le commutateur de la valve de la commande de changement de vitesse vers la position basse vers l’arrière.
Étape 3
Appuyez sur la pédale d’embrayage avec votre pied et tirez le levier de vitesse vers la gauche et vers le bas. Cette position extrême gauche et arrière est votre vitesse basse. Notez que vous utilisez uniquement la position basse vitesse lorsque l'interrupteur de la soupape de séparation est également sur la plage inférieure.
Étape 4
Relâchez progressivement la pédale d'embrayage tout en appuyant simultanément sur l'accélérateur et jusqu'à ce que le régime du chariot soit suffisant. passer au rapport suivant pour éviter d’atteindre la ligne rouge tr /min.
Étape 5
Appuyez à mi-course sur l’embrayage et passez de la position basse au neutre, relâchez à nouveau l’embrayage. Ensuite, appuyez immédiatement à nouveau sur l’embrayage et passez au premier rapport, en relâchant l’embrayage une fois le changement de rapport terminé. Cette technique s'appelle le double embrayage et elle permet de faire correspondre la vitesse des engrenages avec le moteur pour une longévité accrue de la transmission. De nouveau, lorsque le régime du moteur augmente, appuyez à mi-course sur la pédale d’embrayage, rétrogradez au point mort, relâchez l’embrayage, appuyez rapidement sur l’embrayage et redressez en arrière. Relâchez l'embrayage une fois le mouvement terminé. Répétez ce processus de double embrayage en poussant vers le haut, à droite et de nouveau en troisième vitesse. À partir de là, revenez à la quatrième vitesse. Vous êtes toujours dans la plage basse à ce stade.
Étape 6
Déplacez la vanne de séparation (vanne de sélection) du sélecteur de vitesse sur la position "Dir", ce qui engagera la plage haute. de la transmission. Cette opération est effectuée juste avant le passage de la quatrième vitesse à la suivante, cinquième rapide.
Étape 7
Double embrayage tout en déplaçant le changement de vitesse vers l'avant (neutre) sur une case et de monter, pour atteindre la cinquième. équipement. C'est la même position que la première vitesse lorsque vous étiez dans la gamme basse. Revenez droit pour la sixième place, haut /bas /haut pour la septième position, et restez droit pour la huitième vitesse afin de vous assurer un double embrayage à chaque fois. Notez que vous pouvez placer la transmission sur "OD" (overdrive) pendant que vous êtes en cinquième, sixième, septième ou huitième vitesse, sans utiliser l'embrayage, en déplaçant simplement la soupape de séparation de "Dir" à "OD". position. Vous n'êtes pas obligé d'utiliser "OD".
Basculez la valve de division en "Dir" et rétrogradez de votre vitesse actuelle à la vitesse inférieure. Lorsque vous rétrogradez, veillez à continuer à utiliser la technique du double embrayage. Il est important de mémoriser les positions de chaque rapport, en notant que le premier rapport se trouve dans la même position que le cinquième, le deuxième en sixième, le septième et le quatrième en huitième.
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